Ремонт ДВС часть 2. +Переборка передних койлов

Прошла еще куча времени, за это время есть небольшой но прогресс.
Итак, мотор собран, после сборки поработал на растворе лимонной кислоты (все еще убираем последствия водных процедур в Польше), раствор готовился из расчета 600 грамм кислоты на 6 литров воды. В процессе сборки двига был заменен кран печки, ибо ему пришел песец, провернулся рычажок двигающий заслонку. Также были заменены все мелкие патрубки подходящие к "флейте", сама флейта была отпесочена и оцинкована + заменен оринг.
Теперь по порядку, так как нужно было заменить направляющие выпускных клапанов, а из стоящих варинтов был только оригинал за большие деньги, начали копать по размеру, и нашли, вот VAG92210 направляющая АЕ для цивика с мотором EV, один момент, родная 50 мм длины, а цивик 55 мм, ничего, токарь нам помог с этим вопросом, все остальные размеры — однояйственны. Еще один огромадный + это цена, как говорится по соотношению цена-качество халявное пиво не имеет конкурентов, а это 1,1 доллара за направляющую.

Еще чутка поработал с клапанами, почитав Barik-CZ решили добавить фаску 30 градусов на впускные клапана + полирнул их уже в зеркало. Также были слегка запилены каналы, убраны небольшие огрехи литья и обработки (фоток не сохранилось, хотя и делал 3 дня)

Еще одна маленькая доработка это термо прокладки под впускной коллектор и дроссель, для к24 проблема конечно более актуальна но почему бы не поставить и себе? Тем более снимать коллектор отдельно от бошки на этом моторе плохая идея. За вечерок сделал чертеж в кореле, отослал Андрею masterfixx, и вуаля, она уже установлена, цена вопроса 20 уе. Забегая вперед, вещь таки работает, коллектор нагревается меньше и заметно. Толщина прокладки 3 мм

Мотор поработал несколько часов (та еще пытка, гараж + отсутствие выпуска на машине) после чего слил "лимонад", еще несколько раз промыл и залил антифриз, уже он домоет.
Попутно с мотором сделал еще доброе дело, разобрал ходовку, цинканул койлы и верхние рычаги (когда их делал доступа к цинкованию не было), еле разобрал правда.

Почитав AROKH arokh, тему про шаровые опоры и имея собственный опыт в данной теме, решил объединить две темы, доработку неоригинальной шаровой + тему про удлиненные нижние шаровые решил объединить темы, и сделать новые корпуса шаровых

Окончание данной темы после установки и теста, оригинальная статья на редсах www.redliners.ru/talk/vie…e081cefa4b05d2904b0b6f89d