Выпускной коллектор 4-1 своими руками

После сборки двигателя начал устанавливать выпускной коллектор, напомню в оригинале он 4-2-1, взял его в руки, а он весь такой ржавый и тяжелый… в общем захотелось мне красивого блестящего, да чтобы из нержавейки! :) Заглянул на e-bay, конечно же для такого раритета там ничего нет, но, почитав забугорные форумы стало понятно что можно адаптировать коллектор от в16 мотора. Глянул цены и конечно же передумал, ибо за качественное изделие не сваренное из 1-чки нержи цена на выходе 300-400 уе, что по теперешним временам не подъемно. Ну и ладно подумал я, сделаю сам, тем более опыт бесценен (если бы знал сколько нужно будет всего сделать и узнать наверное бы не начинал). Начал с фланцев, решил сделать два про запас (а вдруг турбо строить, а у меня фланца нет?), купил нержу, сделал чертеж фланца в кореле, и отнес на гидроабразивную порезку, цена порезки конечно не сильно порадовала но качество реза на высоте. Нержа для фланца была взята толщиной 14 мм, после шлифовки осталось 13. Далее были куплены трубы и отводы, трубы и отводы — диаметр 48,3/стенка 3 мм, дальше труба 60,3 мм/стенка 2, после сильфона 60,3/стенка 1,5

Сразу оговорюсь, коллектор не рассчитывался в проге, делал по картинке, больше было интересно попробовать, в целом все получилось, уже работал более часа на моторе, есть в планах сделать мумию с термобинте, но это ппж. Звук двигателя поменялся и сильно, в сторону ухода от бензопилы в басовую составляющую + нет паразитных звуков (треска, звона и прочих похожих звуков). На выпускной коллектор была взята прокладка payen, то еще офно, отверстия шпилек не совпали, впрочем как и выпускные каналы, пришлось дорабатывать напильником.

п.с. прокататься не получилось, снег лежит и не имеет смысла, ждем погоды
п.с. 2. как только появится возможность будут заказаны резонатор и глушитель, с производителем определился, это будет magnaflow
п.с. 3. Примерные затраты на все про все 180 уе