Крылья покрашены, осталось покрасить все остальное :)

Машина смогла покинуть территорию ГСК и сразу попала на стенд развал-схождения, так как все многократно менялось и крутилось нужно было проверить насколько все далеко от правильных параметров.

Когда ехал на регулировку, показалось что ходовка замыкается на совсем маленьких ходах. Приехал в гараж, начал разбираться, заглянул в арку и офигел… Чудо спортивные жесткие пружины под занижение сели в хлам. Пробег на них составил 2000 км и 3 года простоя. Результат — при сжатии дело до отбойника амортизатора не доходило, после 1,5 см хода замыкалась пружина, то есть все витки складывались в ноль. Как всегда на помощь пришел Димон dmitryteilen, у него после установки ходовки от KW остались передние пружины с подпружинниками eibach, я конечно слабо верил что пружина от Е36 станет на мои микроаморты, но все установилось просто отлично, спасибо друг! Пружины eibach имеют более тонкий виток, но при этом намного жестче "тюненга". После установки стало намного жестче но при этом у ходовки появился рабочий ход

Далее машина поехала в другой конец города на покраску арок, не прошло и года как, фото из цеха

Потом был переезд обратно в гараж, и сборка с мойкой, завибрил обратно задние арки, наклеил на задние карты свою любимую шумку, а именно Шумофф Герметон А15 и собрал все в кучу обратно

Ну и несколько фото покрашенных крыльев, наконец то я смог нормально помыть машину

В наше ГСК сделали нормальную дорогу, не прошло и 30-ти лет, потому записал видео звука выхлопа, замеряли разгон до 100 км/ч, конечно не на проф оборудовании, прога на телефоне + секундомер для контроля, получилось близко к паспортным, а именно 8,8 секунды, без подготовки

Так же по бартеру досталась вот такая б/у "банка" задняя, фирма NAP, Германия, буду устанавливать, примерил, как раз под оригинальную нишу, по звуку должно быть интересно, предварительно послушал, понравилось. Вернемся к двум стволам на выхлопе :)

Ну а теперь о качестве покраски: В целом все неплохо, учитывая что геометрию крыльев я идеально не сделал. Для себя я давно решил что идеальной покраски не существует, потому планку требований к данному виду работ сдвинул вниз. Мелкие косяки есть, исправятся со временем, налив по номеру краски сделали неправильно, либо DuPont изменил формулу, либо наливальщик накосячил, потому свежепокрашенные детали выглядят светлее и это сильно заметно на сером цвете, но не расстраиваюсь, ибо после прошлого "покрасчика" нужно перекрашивать, теперь уже, всего-то 80% кузова :)
О грустном: Был маленький щелчек при трогании с места, теперь с места мы не едем совсем, занижение добило того самого "щелкунчика" и тришип левого ШРУСа вышел погулять наружу…
Ищу левую внутреннюю гранату, если есть у кого — жду предложений, пока все, уже совсем недвижимость