Доработанные поворотные кулаки (CL3) и новые верхние рычаги

Что то слегка затянулась установка новых дисков на автомобиль, а всего то нужно было перейти на 5х114,3 :) В общем долго обсуждали тему возможной установки поворотных кулаков с a-prelude, да так долго что он успел продать прелюд и купить к кулакам 5х114,3 целый Accord, а я очень упертый и таки поставил на свой прелюд кулаки от Accord CL3. В задачу входило не просто установить ступицы 5х114,3 (это было бы возможно и на старых кулаках), а установка большего по диаметру ступичного подшипника. Я проводил эксперименты с старыми кулаками, в том числе укоротил их с использованием сварки, но чем дальше в лес, тем хуже было поведение авто на дороге + проставки в 15 мм не добавляли хорошей рулежки. Потому было решено использовать максимально готовые решения. Почитал литературу, пару неделек разговоров с DmitryTeilen, и появилось решение. Дальше фотографии с пояснением.
1) Деталь без которой никак не обойтись, становится на прелюдовские приводные валы bolt-on, ШРУС SKF VKJA5535 x2

Итак с кулаками закончили, длина кулака всего на 1 см меньше стокового, а значит проблема с углом шаровой опоры при полном ходе колеса осталась, потому решение — кастомный верхний рычаг. Заводская деталь штампованная + сварка деталей, моя тоже будет подобной + небольшой запас толщины метала. Использовал нержавеющую сталь 3 мм толщиной.
Запчасти для сборки:
1) Втулка верхнего рычага Honda 51455-SB0-003 х4
2) Пыльник рычага переднего Honda51458-SB0-000 х4
3) Шаровая опора верхняя CTR CBHO-5 х2
4) Внутренняя железная втулка Honda 51453-SB0-000 — копии изготовлены на заводе х2

Скоро будет тема про новые суппорта и диски, уже почти все готово, осталось разобраться с тормозными шлангами. Brembo прошли новый ребилд и отправляются в продажу, а старые тормозные диски наконец то установлены на машине для которой и были куплены.