Новая выпускная система, в этот раз 2-х режимная

Продолжаю публиковать скромные достижения этого года, а именно делаем выпускную систему на все случаи жизни. На этой машине были проверены почти все возможные решения по тихому прямоточному выхлопу и вроде бы первые пару дней кажется что уровень шума/звук удовлетворительный и не громко, но проходило еще пару дней и уже не хотелось сильно жать педаль из-за несоответствия параметров ускорение-громкость звука :) В общем решение крайне простое, заслонка и соответственно 2 режима работы, прямоток-тихая часть. Так как полностью прямоточного глушителя у меня не было — решил переделать свой глушитель и добавить еще один. Такой схемы выпуска я пока не видел, а так как в моей машине правая ниша под глушитель, а левая точно такая же но полностью пустует — там будет тихая часть. По видимой части глушителя ничего не изменилось, те же прелюдовские 2-ствола. Дальше понятнее будет с комментариями под фото.

Не зря я его все таки решил переделать, какой то он стремный…

Видео работы заслонки, работает от радио пульта

А теперь главное, что же звук, получилось ли тихо? Есть ли режим громко-тихо? Все получилось, но чуть не так как планировалось, а именно: Есть режим тихо и… очень тихо :) Езжу на громком прямоточном режиме и он совершенно не напрягает слух, и в том числе при режиме трасса. Причина? Очень просто, тихая часть используется всегда как дополнительный резонатор, для полного исключения её из рабочего контура нужна вторая заслонка, которая будет закрываться при открытии прямоточной части. Результатом в общем доволен, когда выехал первый раз в город, понял что еду сильно быстрее чем когда было громче, просто не замечаешь оборотов двигателя и крутишь больше. Из недостатков — сток глушитель аккорда иногда резонирует и издает неприятные звуки, в салоне не слышно — снаружи звенит, это будем исправлять кастомной банкой, думаю переделки системы еще будут :)