Схема подключения сервопривода заслонки рециркуляции с выбрасыванием родной микросхемы.

Для тех, кто хочет восстановить привод заслонки рециркуляции с минимальными затратами, если умерла микросхема. По многочисленным просьбам выкладываю мою схему замещения родной микросхемы сервопривода рециркуляции двумя 5-контактными автомобильными реле 12V и двумя микровыключателями в роли лягушек. Это колхоз если хотите, но это работает, это очень просто сделать самому, и главное — это дешево!

Фотографии как это выглядит в живую здесь . Обращаю внимание: микровыключатели должны работать на разрыв! То есть при нажатии заслонкой на выключатель — контакты должны размыкаться. Ничего нельзя путать, в частности расположение микровыключателей (обозначены цифрами "1" и "2"). Не менять между собой проводки моторчика! Все соединения по хорошему конечно надо бы пропаять, но можно и скрутить, — будет и так работать, у меня на скрутках 2 года проработало, потом решил облагородить, заодно вам фоток наделал и схему нацарапал)). Если ваш моторчик сгнил полностью и не подлежит восстановлению — то его можно взять из активатора (эл.привод) дверного замка такого типа, как на фото ниже, переставив на него ведущую латунную шестиренку со старого моторчика :

Или из привода ЦЗ Приоры:

Они продаються в обычных автомагазинах вместе с теми, что вы привыкли видеть. Он квадратный и в нем стоит точно такой же моторчик. Еще раз напоминаю: не спешите выбрасывать родной моторчик! С него надо переставить ведущую латунную шестеренку червячного типа на новый "донорский" моторчик. Вот здесь человек все очень детально изложил. Еще такие моторчики стоят в приводах электрозеркал. Ниже есть фото микровыключателей, которые еспользовал я, в качестве лягушек:

Надеюсь все понятно, старался нарисовать максимально доступно. Работает без проблем с осени 2012 года. Если что — спрашивайте.