Новые тросы ручника, чистка задних суппортов методом электролиза, полная переборка задних суппортов.

Ну вот, спустя 2 года после того как начал клинить ручник, только сейчас устранил)) Ждал так сказать подходящего курса доллара)) Но есть и оправдание — это комплесный подход. Итак, не заглядывая под машину, не зная какой именно трос клинит, в каком состоянии пыльники и манжеты, я покупаю : оба задних троса фирмы LINEX (х.з. что за фирма — пофиг, главное дешево, а там посмотрим), ремкомплект заднего суппорта AUTOFREN SEINSA D41124C (с поршнями в комплекте!),

балончик жаростойкой краски, и пакет кальцинированной соды. Фото процесса к сожалению не сделал, только готовый результат,

постараюсь рассказать на словах. Первый этап — чистка суппортов и скоб электролизом, руководился этим постом. Подтверждаю, это работает, и результат такой же. Затем высушил, установил ремкомплекты с новыми поршнями, заклеил малярным скотчем резинки и пыльники, покрасил жаростойкой краской с балончика в 3 слоя через каждых 3-4 минуты (строго по инструкции), дал просохнуть в котельной часа 4, после чего медленно и неспешно, дабы не поцарапать "сырую" краску, поставил на место. Теперь детали преборки: внутри суппорта все блестело, как новое. На поршнях не было ни потертостей ни царапин, лишь под пыльником на правом поршне было чуть грязи (этот и приклинивал), которая легко убралась тряпкой, но тем не менее поставил все новое, старое пусть лежит на черный день. В гильзы направляющих наложил смазки Liqui Moly для суппортов,

ею же смазал и сами направляющие, трущиеся поверхности поршней и цилиндров, внутренние детали механизма ручника, предварительно все это протерев чистой ветошью на сухо, удалив все нечистоты и старые смазки. Примечание! Очень важно! Ни в коем случае не покупайте и не пользуйтесь этой смазкой! Смотрите почему Рекомендуемая смазка — TRW PFG-110. Цилиндры я не думал смазывать, но так написано в инструкции по применению на смазке. Кстати там еще написано, что нужно нанести смазку на соприкасающиеся части поршней и колодок, типа чтобы не было скрипа ( это глупости решил я, и намазал только торцы поршней, чтобы они просто не ржавели).После всего этого была слита вся тормозная жидкость, залита новая BOSCH DOT4, и полностью прокачаны все тормоза для полной замены жидкости. Колодки задние и так новые. В итоге после всего проделанного теоретически я получил новые задние тормоза. Терзает меня только лишь один момент — туговатый ход задних колес, если на домкрате крутануть рукой, причем теперь оба колеса одинаково. До этого себя так вело только правое, из-за чего собственно и был проведен такой ремонт. Проехал уже больше 500 км, из которых 220 — по трассе не используя тормоза, остальное по Киеву. С момента сборки постоянно контролирую температуру всех колес — задние оба теплые, как передние после интенсивного использования. У оси я бы даже сказал горячие, но руку удержать можно, что и свидетельствует о не полном отпускании задних тормозов. Примечательно, что после небольшого простоя, видимо достаточного для охлаждения этого всего дела, они отпускаються сами собой, — это я тоже контролирую покачиванием машины вперед/назад от руки, или на ходу, еле еле трогаясь с места дождаться самостоятельной остановки машины. В момент такой остановки всегда понятно что клинит и с какой стороны. Сейчас не найдя пока логичных пояснений такому явлению, даю пока тормозам возможность "одуматься", может что притреться. Хотя чему там тереться блин? Смазано же все новой дорогой смазкой, а колодкам полгода уже… Короче хрен знает. Все делал сам, своими руками, предварительно прочитав много инфы про эти суппорта.Такую процедуру я делал на десятке машин. Говорите что думаете, я ценю ваши мнения и мысли)) Спасибо кто дочитал))