Восстановление лонжеронов. Начало. (попутно покраска габаритов)

Еще с момента покупки машины ( без 1 дня год назад), знал и помнил о том что лонжероны как бы есть, но по сути их у меня и нет. Но благо за год и 15 тыс.км, лонжероны молча терпели… Хотя им изрядно доставалось по дорогам (или как это можно назвать) Запорожья. Было даже Спринтера тащил на буксире … думал зад оторву )))
И вот настала неделя отпуска. Все нормальные люди едут на моря. А я в гараж

Материалы
Метал — 1,5м х 2м., 1,5мм
Бак с жигуля.
Инструмент (кружки отрезные, 5 кг проволоки сварочной, зачистные кружки… )
Решил сразу менять все по заду: амортизаторы Фенокс(газ), втулки рессорные полиуретан.
Попутно: масло Mannol в коробку, прокладка под крышку ГБЦ, и баллон красного лака для габаритов.

Планы на 7 дней:
1. Восстановить лонжероны
2. Развернуть баллоны поперек и поставить между арок. Арки будут обрезаться.
3. Поставить жигулевский бак в крыло
4. Переварить дно багажника. Вместо старого бензобака будет ниша для запаски и инструмента.
5. Все сделанное загрунтовать, покрасить и дать божеский вид.

Лед тронулся, господа присяжные и заседатели.
Пока у себя в гараже, снял подкрылки ( местами саморезы откручивались, местами помогало зубило), бензобак, прицепное.
В качестве отдыха от снятия вышеперечисленного, снял габариты и решил их сделать одним красным цветом. Все как положено, помыл, обезжирил, в 2 слоя покрасил. Думал будет немного светлее. Но нравится вид когда работают габариты и моргают повороты.
После того как все было снято и был доступ к лонжеронам, взялся за бумагу и начал вырезать лекало по форме остатков лонжерона. Думал изначально что правый и левый лонжерон чем то отличаются, но когда было готово лекало левого лонжерона, и приложил его к правому, то понял что они зеркально одинаковы.
Первый день окончен. Дальше предстоит изъять баллоны, убрать остатки пола багажника, подготовить метал для лонжеронов, перебрать рессоры и заменить амортизаторы.