Восстановление лонжеронов. На полпути ( + внеочередная замена зеркал)

Следующим этапом стал переезд в другой гараж, в котором уже убирал все лишнее, вырезал старое ржавое и ненужное, а так начался процесс восстановления.
Думал дело пойдет быстрее, но неделя прошла, а результат — все вырезано, и сварен новый лонжерон.

Первые 3 дня занимался исключительно разборкой. На первом этапе снял багажник и вытащил баллоны. После чего снял линолеум с пола ( ЛЮДИ, НИКОГДА НЕ СТЕЛИТЕ В АВТОМОБИЛЕ ЛИНОЛЕУМ ! ) и ужаснулся … не ожидал что там будет все в таком плачевном состоянии. Пола нет, то что есть слегка тверже картона, низа лонжеронов нет, вверх частично дырявый. Но благо есть еще живой металл и есть к чему варится.
Далее снимал мост, вроде бы ничего особенного, НО после часа манипуляций кувалдой так и не смог отделить с одной стороны мост и рессору. И фиг с ней ! Главное другая рессора упала сразу как только открутил гайки на стремянках.
Мост убран, глушитель откручен… сзади стало пустовато.

Далее был процесс вырезания левого лонжерона и сваривания будущего лонжерона. Один день был потрачен на вырезание и еще один на создание нового.

Пока заезжал задом в другой гараж, не узрел небольшую преграду в виде стены ) Об нее собственно и снес правое зеркало … И не жалко ! Все равно гуано было ! Ничего невидно кроме своего крыла…
На следующий день поехал на оптовый рынок в поисках зеркал, попутно искать зеркала отцу на его АЗЛК 2141. В итоге купил 2 комплекта зеркал, внешне полностью одинаковых, отличающихся лишь крепежом, а сам корпус и зеркало одинаковые. Как сказал продавец, зеркала турецкие … ХЗ. Но сфера на них хорошая, и обзорность отличная !

На ближайшие дни в планах: сварить правый лонжерон, установить баллоны, сварить новый пол багажника с местом под запаску, установить бензобак в крыло. Ну и естественно покрыть все грунтовкой и дальше замазать мастикой.