Лёд тронулся. Выпускной коллектор, система охлаждения

Лёд тронулся. Правда… Не совсем так и не совсем туда.

Ну что же, начнем по порядку.

Несмотря на то, что в журнале записей мало — работ с машиной было сделано довольно много.
И так как машина уже была протестирована поездками за город, и смогла за день около 200 км (для нее это результат, поверьте). Мне показалось, что машина уже на уверенному ходу, и самое время заниматься более интересными делами — тюнингом. Конечно, не прицепить скамейку на багажник, а начинать понемногу наводить марафет. Ведь до этого по машине делалась только техническая часть (кроме мелочей). И прежде всего хотелось сделать — выхлоп. Даже не потому, что хотелось что бы машина хорошо звучала, а как минимум потому, что выпускной коллектор был пробит, и рычал прямо в салон.

Чтобы его снять, пришлось откручивать трубу из системы охлаждения. И я такой — ну раз пошла такая пьянка, снимаю всю систему охлаждения, куплю себе силиконовые трубки все и почищу. Покрашу металлические трубы системы охлаждения и т.д. Снял все это, заодно снял бачки омывайки и расширительный.

И только я разодрал это все, в стране вводят КАРАНТИН! Машина стоит под боксом, хорошо территория бокса закрывается. Проходит 2 недели, и понемногу люди начинают выходить из дома, а мне позволяют приехать к машине. Я начинаю понемногу чистить подкапотку, понемногу что-то делать ииииии, на СТО болеет человек и снова закрывают на 2 недели. После чего бокс закрывается еще раз, потом еще раз. После чего ребята начинают разъезжаться в отпуска.

И так машина стоит месяца три. Все что с ней произошло за это время- кто-то оторвал ручку двери, их тоже пришлось снять.
Потом я немного отмыл блок мотор (потому что он был очень загаженый). И наконец все вроде нормализуется. Парни в гараже сказали, что давай попробуем сделать кастомный выпуск.
Я начинаю ездить в поисках труб, и оказывается — нифига их так просто не купить.

*в это время у меня начинают происходить разные жизненные потрясения и это затягивается еще на немалое время

Несмотря на это все, удается договориться про изготовление пластин, чтобы их вырезали из металла на станке.

Итак, после провала плана по изготовлению своими руками коллектора, мы беремся за вариант "Б".

Я покупаю кастомный коллектор к ВАЗ 4-2-1, ну тот который должен давать «Субару звук" бу-бу-бу. И я уже в своих снах вижу как еду по городу с бу-бу-кой, и с нетерпением жду этот момент, однако …

Однако, в процессе резки и подгонки коллектора к пластинам которые сделали на станке — оказывается, что в теории все легко и просто а в жизни воплотить этот план не удалось

И понимая провал этой тюнинг-операции, я еду в гараж где занимаются выхлопными системами. И там мне говорят, что они сделают выходной коллектор, но есть 2 но:
1. Машину надо волочить к ним
2. Работа будет стоить 3 + — тысячи гривен.
И эта новость мягко говоря нормально так меня "приземлила". Я понимал что кастомные детали это дорого, но не думал что настолько. Да-да, я согласен, что за работу надо платить и мастер берет деньги не просто так. Проблема в том, что 2020 год потрепал меня изрядно, и с финансами сейчас скажем — не очень хорошо. Прям очень не очень. Так что этот вариант тоже не подходит.

В итоге что мы имеем: мой колектор который был на машине — заварили. Никакого тюнинга и бу-бу-бу не будет. А машина простояла почти 8 месяцев под открытым небом, отчего в салоне начали отходить обшивки, местами пластик поплавился и т.д . Ну и минус по деньгах за пластины и за ВАЗовский коллектор. Соответственно, дорогих силиконовых трубок на систему охлаждения тоже пока позволить себе не могу. Оказалось, что 1 кусочек трубки стоит в районе 400-600 грн. В итоге комплект мне обойдется где-то в 4000 грн. К таким сумам я был не готов, поэтому пришлось купить обычные патрубки.

Ну зато есть в этой истории и хорошая составляющая — машину наконец я начал собирать и уже скоро, смогу на ней уехать. Впервые с момента начала карантина.

Правда здесь тоже не все так просто. Система охлаждения у меня была немного заколхожена (как и все в этой машине), а схему системы найти не удалось. Именно поэтому, процесс сбора затягивается. Мы стараемся сложить все правильно, а вопросов много, например — как и где должен стоять термостат)