Время сцепиться

Был хороший солнечный день, я ремонтировал другую машину и у меня даже получалось.
И тут нужно было уехать на рынок, докупить несколько мелочей. По дороге между гаражом и рынком я заскочил домой взять инструмент.
Включил громко музыку и помчался на рынок (до него оставалось метров 500).

Заезжаю на плохую улочку, потому что мудаки вечно паркуются, что места почти не остается что бы 2 машины разминулись а поток довольно интенсивный, нажимаю педаль сцепления чтобы переключить передачу и слышу под капотом взрыв, авто резко дергается вперед и назад, глохнет и я начинаю катиться. Понимаю, что скорее всего трос сцепления покинул нас, а стать здесь = смерти. Хорошо, что улочка идет вниз и в конце есть вариант повернуть на парковку. Включаю аварийку и начинаю накатом катиться туда, выбирая расстояние до машин чтобы не остановиться полностью.
Миссия выполнена, я докатился, заворачиваю на парковку и… не хватает скорости заехать. Раллюха остановилась.
Сразу сзади появляется сигнальщик, который начинает дудеть, а я выхожу из авто и пытаюсь затолкнуть Лянчу на парковку.
Лянча девушка не хрупкая, толкать ее не легко + я давно прогуливаю спортзал а с моей комлекцией только тележки в супермаркетах толкать а не авто.

Сзади тем временем уже собралась пробка из нескольких машин, а я упершись плечом в дверной проем, стараюсь в роскачку затолкать машину с дороги на парковку.

И тут, с парковки начинает кто-то уезжать, а уехать не выйдет, потому что я же загородил выезд.
Ну супер подумал я, и дальше начинаю расшатывать Лянчу, чтобы затолкнуть на парковку. Несколько попыток, мучительные 2 минуты жизни, и я смог дотолкать Лянчу в тот злополучный карман под злые взгляды тех, кого заставил ждать.

Перевел дух и позвал на помощь брата, что бы дотащил меня домой на тросе, потому что Лянча наотрез отказалась заводиться.

Оставил я ее на несколько дней во дворе, чтобы она подумала над своим поведением. Пришел заводить – а она наотрез отказывается.
Товарищ Андрей предложил привезти WD 40 специальное для контактов и протереть все предохранители.
(Предохранители это боль данной машины, ибо они стоят под капотом на колесе, они типа "бочечка" и постоянно вылетают из своих мест, съезжают и т.д). Я уже подумывал купить другую коробку и переставить предохранители более нового образца, но мне сказали, что такой тюнинг у меня не получится.

Вернемся к сцепе.

Вынимать трос оказалось не очень тяжело, единственное за что я волновался, что бы не потерять стопорное кольцо держащее трос на педали.

Времени и желания искать оригинальный трос честно говоря не было, и я уехал до мужчины, который производит тросы сцепления на заказ.
Я приезжаю к нему, показываю свой трос который нужно сделать, а он смотрит на меня из-под лба и говорит: "Таврия?"
Я немного озадачен вопросом, стараюсь максимально гордо сказать: "Нет, Лянча!"
Однако, это отнюдь не поразило данного мастера и он сказал: "Ну и что Лянча? Трос то от Таврии. Езжай купи новый, потому что если я сделаю, то это дороже получится".

Здесь я не стал спорить, потому что запчасть от "Таврии" звучит дешево и стало очень интересно, неужели действительно на Лянче стоит трос от Таврии? Ведь там в конце на нем есть бочонок, который закрепляется и удерживает трос, то есть на Итальянском авто длина идентична как и на Украинском?
И в этих раздумьях я пошел на рынок покупать тросик.

И удивительно, трос действительно оказался 1 в 1 как стоял у меня и соответственно он идеально занял свое место.

Единственной проблемой при установке нового троса стало то, как протащить его через моторный щит, ведь отверстие достаточно маленькое, и долезть до него из-под капота не удобно.
Для этого я старый трос протащил из салона и привязал к новому, и таким образом затащил новый трос в салон.

Ну а подробнее об этом есть в видео.
Приятного просмотра )