Шноркель Kia Sportage 1

Приветствую!

Ещё давно появилась мысль сделать шноркель, но руки всё никак не доходили.

Но вот после очередного соревнования, когда я проезжал брод и хапнул воды, решил поскорее взяться за изготовление шноркеля. К счастью, мой мотор был спасён воздушным фильтром: он быстро намок и мотор заглох, но вода во впуск не попала. С перерывами крутил мотор стартером до тех пор пока фильтр не высох. Потом мотор снова нормально начал работать. Когда на следующий день менял фильтр, обнаружил, что фильтр-герой был буквально вогнут вверх, в сторону впуска, это вакуум его так втянул пока он был мокрый. Это событие толкнуло меня на то, что корпус воздушного фильтра я захотел оставить родной.

Так как хотел сделать наиболее прямой воздушный канал до фильтра, было решено в корпусе воздушного фильтра убрать родное отверстие для входа воздуха и сделать его с другой стороны.

Для изготовления шноркеля понадобилось:
1. Алюминиевая труба 75х2,5 длиной примерно 50-60 см.
2. Патрубок 33081-1172068 от ГАЗ 33081. Вот он:

3. Гофра. Я не знаю от чего она, диаметр у неё внутренний 76 мм, но силовые хомуты делают своё дело.
4. Алюминиевый уголок для крепления трубы шноркеля к стойке кузова.
5. Гусак (насадка на шноркель).
6. Пластик и латунная сетка для пайки корпуса воздушного фильтра.
7. Заклёпки, герметики и другая мелочёвка.
Может что-то забыл, но всё видно на фото.

Начал с подготовки корпуса воздушного фильтра.
Для начала вырезал болгаркой нижнюю часть днища корпуса. И запаял родной вход воздуха:

Затем подготовил патрубок от ГАЗ и начал его примерять к корпусу фильтра.

Затем всё это дело пропаял сеткой и пластиком со старого корпуса воздушного фильтра. и в конце задобрил хорошим слоем полиуретанового герметика. Герметом можно было на мазать, он у меня плохо держится, хотя клеил по инструкции. Ну да ладно, корпус всё равно герметичный получился, точнее его днище.

Как видно на фото, на пластиковый патрубок от ГАЗ посадил обрезок трубы, т.к. этот патрубок слишком маленький для купленной мной гофры и даже силовой хомут не смог бы её нормально на нём обжать.

Затем снял крыло и сделал отверстия для гофры в стенке моторного отсека и в самом крыле. Блок АБС был предварительно удалён.

Продел гофру:

Гофра к трубе так же прижата силовым хомутом. Помимо хомута туда нехренячил силиконового герметика.

Сначала трубу присоединил к стойке кузова на два маленьких уголка длиной примерно 4 см. На фото их видно по краям. Показалось хлипковато. Купил ещё уголок и укрепил соединение:

Гусак на шноркель я купил китайский. Цена примерно 29 USD. Доработал его щели для сброса залетевшего говна:

Гусак посадил на заклёпки, чтоб не мудаки не украли. Хомут оставил на всякий случай.

Общий вид:

После установки радости не было предела! Но когда снял гусак и устроил ему испытания — расстроился. Я полностью перекрывал доступ воздуха в шноркель, а мотор всё равно работал, херово, но работал.
Первый очень сильный подсос был обнаружен на стыке верхней и нижней части корпуса воздушного фильтра. При том, это не я напорол херни когда колхозил его, а он видать изначально был такой, т.к. никаких следов повреждений и т.п. обнаружено не было. Воздух хорошенько подсасывала левая сторона стыка корпуса. Левая по ходу машины. Залил эту сторону стыка силиконовым герметом. Стало лучше, но мотор один чёрт не глох.
Слушали мы с другом слушали и наконец услышали, что ресивер на впускном алюминиевом патрубке пропускает воздух. Назад была возвращена супер заглушка, о которой писал тут www.drive2.com/l/9296626/.

Всё! Теперь если закрыть сверху трубу шноркеля, то мотор глохнет. Значит система работает как надо! С чем себя и поздравляю:)

Всем интересных маршрутов! Если есть вопросы — спрашивайте.