Доработка карбюратора ДААЗ 2140-20

Всем доброго времени суток! После замены воздушного фильтра на классической кастрюле воздушного фильтра каждый замечает что на нем начинает темнеть пятно напротив входного отверстия в каструлю, и каждый начинает его проворачивать. С этого можно сделать вывод что фильтр работает небольшим сектором. Выход нашел, думал это решение будет работать только в теплое время года, подозрение было что зимой не будет хватать подогрева воздуха но все хорошо! На постоянку это осталось после того как я на зиму каструлю вернул в заводское состояние и мне хватило одной поездки чтобы понять что это работает! Преимущества в том что пропал провал при очень резком нажатии педали в пол, двигатель моментально начинает набирать обороты (этот вариант у меня стоял еще на простом бесконтактном зажигании и тогда был эффект), и ощутимо возрастает динамика, я думал что показалось но это не так! Еще доработка коснулась установкой концевика заслонку вторичной камеры, так как её настройка рассчитана на максимальную мощность, на первичной у меня соотношение воздух/бензин 14-15:1, а педаль в пол 11,5-12,5:1, соответственно для экономии топлива слижу чтобы карбюратор работал на первичной камере. И ещё одно поставил доп топливный фильтр от инжекторной машины после бензонасоса, после этого в поплавковой камере грязи почти нет, единственное грязь та что налетает через вентиляцию камеры.

Всем советую!