Идём к холодному забору воздуха

Знач долго собирался это сделать, ибо совершенно дибильная установка нулевика в сивике подразумевает забор воздуха прямо чуть ли не из выхода из радиатора, а там ещё и коллектор турбовый, даунпайп, турба правда в шубе. кароч жесть.
как показали мои замеры подаваемого во впускной коллектор воздуха при езде "пенсинирен" воздух за счёт интеркуллера неплохо охлаждается, но если встать на светофоре температура медленно возрастает до 50-60 градусов за счёт нагрева всех железяк под капотом, а железяк там дохера. Поэтому всё оч медленно охлаждается.

к чему я веду. как известно более горячий воздух менее плотный, поэтому смесь у нас получается обеднённой. также, чтоб предотвратить детонацию мозок при росте температуры начинает заваливать угол, тем самым авто начинает тупить.

в общем, холодный воздух нужен не только шоб было гонко, но и шоба не спалить двиг

даю фотки процесса, заодно и решётку радика поменял.(каждую неделю терь езжу на новом авто))))