Будет атмо!

Знач, наигрался я с турбинами. Скажем так, понял физику процесса покайфовал от приходов момента и на маленькой и на большой турбе. Сделал выводы для себя и решил отойти от турбо-дел.

Возникает вопрос — какого хрена? всё ж так ацки валит. оно то да), но шоб оно валило нужно каждый день с утра проверять уровень масла, каждую неделю чёто поджимать, замерять и при отвале сидеть на пороховой бочке — дрыснет или не. Кароч, немного запарило. И ещё, чем дальше весь этот процесс длился тем больше убеждался, чтоб турбировать б-мотор изначально нужно всё делать на дорогих и надёжных компонентах, тк как из б-серии и так япошки выжали все соки, а мы ещё его пытаемся надуть.

В общем для серьёзного(и, как оказалось не очень) дутья нужна перегильзовка дартоном(или тип того), блокгуард, кованные шатуны и поршни(!) Нафига хоть поршни? — а натога, что в два раза произошедших дамаджах моего двига пострадали именно они. В первый раз их сплавило сверху, второй — сломало перегородки между кольцами.

На данный момент авто стоит на СТО в ожидании поршней под высокую степень сжатия pr3 — будет около 11-11,3. Далее планирую внедрить туперные валы и впускной коллектор типа тайп-р от Блокса. с выпускным пока не определился, но он будет в последнюю очередь. и всё! не турбо, но и скучать не даст.

в связи с этим распродам оставшиеся ништяки

1. Турбо-компрессор(параметры на фото) — в пенсионном режиме масло ест умеренно, в режиме ебашилово жрёт нормально, скоко? хз, отсюда и цена — 110 баксов.

2. Вест-гейт — Китай, работал честно 38 мм — 80 баксов. труба к нему в подарок.

3.Даунпайп вместе со стронгером, гофрой и дыркой под лямбду 60 мм — под продающуюся турбу, оч хорошая хрень, было отдано много денег и долбатни — 500 грн.

4.Коллектор, сваренный Брижем прошедший самые ацкие испытания и не потерявший при этом лицо(с выходом под вест-гейт и штуцером под егт-иглу) на б-мотор -100 баксов.(есть кстати ещё и чугунный коллектор, цена такая же)

5.Интеркуллер — Порше панамера — 100 баксов переваренный для установки в ек вместо радиатора кондёра. 100 баксов это была только работа по его поварке, шоб понимали.

6.датчик буста Greddy 52 мм — оригинал — 120 баксов или поменяю на такой же "температура масла"

для особо бомжей накружим турбо-прошивку на б18с4 с поршнями б18б

подробнее в теме на редсах redliners.ua/viewtopic.php?f=11&t=9716