2 месяца без машины или стоило оно того.

Знач, долго и нудно шли ништяки, может повторюсь, но всё это наконец-то собралось и поехало. Что имеем:
— распредвалы валы от б18с6(интегра тайп р)
— пружины клапанов и тарелки к ним — полный кит от б18с6
— впускной коллектор, планировался сканк и блокс, купил китай — доволен и совместимостью и качеством.
— выпусной коллектор — копия ПЛМ Хайтеч 4-2-1, кетай, выварен неплохо, но потребовалось немного поработать сваркой, чтоб соединить с трассой.
— поршни тейкин от б16а2, для поднятия степени до 11,2
— прошивка под это дело пока б18с, потом подкрутим чуток.

Пока катаюсь, точнее обкатываюсь, уже где-то 400 км накатал. Сегодня решил влезть во втек пару раз. Ну какбэ хочу сказать, шо оно того стоило! и б18с4 в стоке нихрена не едет!

Появился и пинок и звук. Кстати отдельно о звуке — выпускной коллектор сварен интересно, не как принято, чтобы раннеры работали в противофазе, а типо через полфазы. Получается такой тыгдым-тыгдым)) кароче кривой субаровский звук трактора, тошо надо шоб людей пугать)

Теперь, если сравнивать с турбой, не думаю, что это новость, но я б ассоциировал атмо-сетап со шпагой, типа так хуяк и в пузо, а турбо с рыцарским мечём, типа поднять, размахнуться и у.бать, но так шоб пополам, кароч момент против лошадей. Я за лошади, тем более такие как щас есть, оптимальные вроде.

Стоило ли ставить турбины, шоб к этому прийти, я думаю в моём случае это было обязательно, тк я б рано или поздно захотел бы попробывать.

Ну и типо совета или резюмэ:
турбо — можно сделать дёшево, но лучше дорого, а лучше очень дорого, для города — не ставьте огромные ведра на малообьемные моторы, пусть вас считают лузером на драге, зато всё остальное время на небольшой турбе в городе и скорее всего на треке(не могу точно говорить ибо не спортсмэн) будете королём, и к тому же турба запирает выхлоп пока не раскрутится и убивает низ, которого и так почти нет.
атмо — сразу нужно делать дорого и лучше из оем-частей, на кетайские штуки надеятся нефиг, тк раз на раз не приходится. И как по мне фана высокие атмо-обороты в движах типа "шашки" или типа того приносят больше и прогнозируемо, чем турбо-мощь, которая зависит от дохрена чего и прогнозировать можно более-менее при наличии постоянной нагрузки, тобто при езде прямо, ну или в дрифте на крайняк.