ч.7. Дросселя с помойки). Монтаж.

ну, что пробуем неспеша собирать и монтировать.

собираем воедино все три узла и получаем такое изделие. мне нравится.

снизу

далее идем с этой херней к машине и смотрим как она там примерно будет жить. расстояние до моторного щита чуток удручает, но мы надеемся на лучшее, посмотрим как будет в прикрученном состоянии. но цель наша другая — втулить вакуумный рессивер. особо далеко тулить его нельзя, тк будет задержка на топливный клапан и на мап со всеми вытекающими. кароч везде полная херня. то воздух дудкам перекрывает, то мешают сами дудки, то далеко. ну и на самом деле выход из ситуации нахожу следующий — втулить рессивер за топливной рейкой. как раз там места хоть отбавляй. немного потеряем в эстетике, но за этим ли мы гонимся?

вот место рессивера.

чуток ближе. на самом деле он сядет ниже, тк на данный момент ему мешает патрубок клапана псв и датчик температуры. даже пригодятся шпильки, которые у всех держат форсуночные провода.

для крепления рессивера за эти самые шпильки выпиливаем из металлической пластины такую хрень. потом прихватим её на хомуты.

также это будет удобно тем, что перед установкой самих дросселей можно на коллектор вместе с топливной рейкой прилепить этот рессивер(он легкий если че — титан!) и в него воткнуть вакуумные трубки с дросселей и топливного клапана. останется подсоединить только клапан псв и тормозной шланг. ну и в моем случае соленоид клапана прямого выхлопа.

я там обещал добавить в середине по рессиверу, передумал пихать в середину, пильну тут.

покупаем или вытачиваем, в моем случае и так и так получилось, четыре штуцера на 10 и два на 5 и запиливаем в крышки. в одну войдут два вакуумных непосредственно с дросселей и один с клапана псв, в другую трубка вакуумника тормозов, топливного клапана, клапана прямого выхлопа и сам мап. сделал мап с другой стороны от штуцеров вакуума с дросселей с предположением, что там пульсации будут более сглажены, что даст более точные показания давления. также делаем резервное сверление с резьбой на 10, которое заглушим болтом. возможно потом при необходимости вставим туда штуцер и запитаем туда кхх. советую штуцера делать или покупать с шагом резьбы 1,5, тк аллюминий мягкий и забивает метчик, мелкую резьбу стремится уничтожить. получаем такую штуку.

Поехали дальше, долгое время ниче не писал, тк ждал фильтра. Вот они пришли, такие как выше на фотке. И я решил, что вот она точка невозврата) начал всю эту хрень ставить на машину. Если кого-то сподвинет делать по моим стопам, то говорю сразу устанавливать нужно все по частям, тк нижние гайки коллектора просто не закрутить. перед этим тупо все шо крутится ключем и отверткой нужно перепроверить, тк на настройке как у нас это получилось можно прозревать. с горем пополам все поставил, устранение соплей оставил на потом. Завелся и охренел от того как тачко богатит. Пока ехал на настроечную трассу спалил раза в два больше бенза, тк чуток придавливаешь дроссель и по мапу уже 0.

Теперь касаемо преднастройки. Тпс нихрена не хотел калиброваться, продолбались с этой калибровкой, причина непонятна, может быть кром кривой, скорее всего. Пришлось подручными средствами пропилить уши у тпса и провернуть его вручную, поэтому с тпсом нужно было более тщательно поработать в плане установки на нужный угол в процессе изготовления. далее, тк пока мы не задействуем кхх, то физически его отключать нельзя даже если он отключен в прошивке, тк двиг начинает колбасить типа как отсечка. ну и вакуум еще раз напоминаю очень тщательно с ним при установке. Эти советы помогут вам отстраиваться чуть менее 8 часов, как у нас это вышло)))

Сама настройка проходила как обычно, чуток позже поезжу подстроимся еще. Ощущения от езды пока не могу описать, тк по нормальному нужно поездить, но на втеке чувствуется едет прикольнее и более острее во втеке . топлива начала наливать во втеке на примерно 20 % больше. прогревочный есть и он 2,2 к оборотов, холостой 700-800 оборотов, но у нас есть регулировочная хрень, позже подстрою под повыше.

вот как оно выглядит на данный момент под капотом. куча соплей которые нужно поподбирать придумать шото с кхх(мож обманку какую) и надеть фильтры.

пока все, дальше будет аналитичская статья по прошествию полугода езды на дросселях по городу.

в предыдущих сериях

ч.1. Дросселя с помойки). Начало
ч.2. Дросселя с помойки). Режем впускной коллектор.
ч.3. Дросселя с помойки). Портинг и шлифовка коллектора.
ч.4. Дросселя с помойки). Битва с ТПС.
ч.5. Дросселя с помойки). Вакуум.
ч.6. Дросселя с помойки). Дудки.