Как устроен мой выхлоп "дабл-втек")))

Дабл-втек это такое) сам выдумал. Создаю пост ибо периодически люди спрашивают че это за ад у меня на втеке появляется. Очень просто — включается полный прямоток, который в овощной езде перекрыт клапаном по типу дросселя, клапан от Порша Каена, там похожая система но более лояльная для ушей окружающих)). Для его монтажа на выхлопе был сделан тройник, перед баком и симметрично стоковому труба была проведена с другой стороны бака, где в районе поперечного рычага расположился клапан.

Клапан управляется вакуумом. Вакуум есть — закрыт, нету — открыт. Для этого проведена трубка диаметром 5 мм от клапана в подкапотное пространство. Но тупо повесить на впускной коллектор и радоваться жизни не получиться. В круизе вакуума не хватает для прижима и он начинает дико звенеть. Поэтому задача была сделать клапан в режиме on/off, без переходных режимов. Для этого в вакуумную управляющую магистраль был врезан трехходовой соленоид (у меня от Ауди какой-то, можно взять с дуалкарбов хондовских, там тоже такие).

К тому же, так как вакуум в магистрали не очень хочет долго держаться был врезан обратный клапан топливной магистрали от Волги. Вот он такой серебристый. Работает только в одну сторону — в сторону коллектора (вакуум-бокса в моем случае с дросселями) тем самым обеспечивая стабильный сильный прижим клапана к седлу.

далее кнопка управления соленоидом, а соответственно режимом "пенсия" и режимом "сущий ад" была врезана в заглушку. но и этого мне оказалось недостаточно, я подключил включение втека в автомате на "сущий ад", поэтому когда включается втек, независимо от того в каком положении кнопка будет всегда прямой выхлоп. Поэтому и "дабл-втек".
Слушаем как оно дырынчит. (Кроме разваленной банки ничего глушащего нет, поэтому слышен небольшой звон)

в городе вот так как я раньше уже писал тут)

а вот здесь результат красный график — через банку, синий с открытым клапаном. Итого имеем +6 лс. Для б16 не так уж и мало.)