Выпускной коллектор из Китая. 2 года спустя.

Чето прорвало меня на ретроспективу)) Но думаю полезно будет знать тому, кто собрался покупать.
Итак, как было описано ранее( 2 года назад) была мною приобретена реплика плм три-уКитайский выпуск, с чем я столкнулся в процессе его монтажа и эксплуатации. Опишем это:

1. Оконечная часть не соосна со всей выхлопной трассой, она смотрела вниз и в сторону, поэтому чем-то нужно жервоавть, чтобы совместить её с трассой, с помощью сварки.

2. Так как после турбо-движа оставался датчик егт, вварили в один из раннеров штуцер для датчика. На серьезных атмо-сетапах, я убедился, он необходим, тк не раз, но и не часто видел температуру 850 градусов.

3. Разрез раннеров(придуманный скорее для габаритности при транспортировке) дребезжал, ингда казалось, что это детон))) пришлось заварить. тем более почему-то придумали фиксацию соединения почему-то только двух раннеров, еще два просто висят на фланце сверху.

4. Для б16 это очень низкий коллектор, так как мало того, что он универсален и предназначен и для б18(а блок б18 повыше) поэтому висит ниже, чем на б18. Плюс к тому же из-за особенности того, что все 4 раннера уходят вниз, два из них висят критически низко поэтому получаем такую картину. При чем я не страдаю стонсом и занижение где-то -30 мм, но все полицейские были мои.

И самое главное, приход. Он есть. Так как я не имел возможности изначально его ощутить за неимением стокового коллектора, то я ощутил его установив не так давно стоковый чугунный коллектор от б16. Разница на втеке ощущается очень сильно, и это при том, что два раннера китая были загнуты чуть ли не наполовину). Снизу возможно даже сток чуть лучше будет, но ненамного.