Стоковый впуск с холодным забором вместо трубы с нулевиком.

Давно не писал, вкратце скажу — дросселя сняты, но будут чуть позже задействованы в проджекте требующем чуть поболее финансовых вливаний) но сегодня не об этом.

Лет 6 назад я прорезал дыру в бампере в надежде замутить холодный впуск, также выпилил дыру рядом с ланжероном и соединил эти дыры впускной трубой от б18. Понятное дело херь эта не работала, поскольку нулевику было гораздо проще смоктать горячий воздух с радиатора, а если обратиться к таблицам плотности воздуха при разнице около 30 градусов имеем плотность воздуха процентов на 10 больше при понижении температуры. Соответственно повышение мощности и всякое такое. Нужно было отделить горячий воздух от холодного, по грамотному сделать айс-бокс, тогда бы эта моя система заработала. Но ввиду рагульности всякой хрени, типа кронштейнов подушек и тд, лепить эту хрень было лень.

Поэтому искались и смотрелись различные системы типа Мюгена, с заключение нулевика в отдельное ведро с аппендиксом для вывода воздухозабора наружу. Все дорого и хз как прилепить на место. Поэтому выбор пал на стоковую систему, которую я приобрел для этого дела. Использовал я лишь верхнюю часть, стоковая муть в бампере мне показалась слишком сложной, ну и она мне была не нужна.
теперь фоточки.

так было

купил гофру в эпицентре алюминиевую 80 мм для холодного впуска уже давно, вот применяю)

так она прошла к дыре, немного замучено, но лучше чем я предполагал

далее меня совсем не устроил диаметр стокового патрубка от б16, соединяющего короб с дросселем. Пытался передать на фото разницу с пайпом 70 мм, возможно не очень получилось, но сужается он до 50 мм примерно, нахрен это сделано не пойму, опять же наверное для стока это норм, а для нас нет) поэтому не жалеем наш старый пайп и пилим его. Соединяем с коробом куском резинового пайпа от Камаза))

получаем такое

буду следить за эффективностью такой переделки, потом напишу об этом. изначально мне нужно понять что температура упала и вся эта затея имеет смысл, там уже будем вставлять нулевик в стоковое место и дт.