Компрессор кондиционера. Дефектовка.

Приехал тут ко мне страждущий по прохладе в летний период. Как обычно свапнулся он пять лет назад, а кондиционер захотелось ему сейчас. Прошлая заправка показала что сальник компрессора не держит и под высоким давление фреон вместе с маслом херачит из него на ремень. В связи с этим я решил подробно запечатлеть, почему нельзя оставлять компрессор долгое время открытым, да и не долгое тоже, тк масло гигроскопично и любит набрать в себя воды.

Итак погнали, разбираем компрессор кондюка

вот он такой

откручиваем болтик на муфте

сдираем муфту, заржавевшие шлицы будут сопротивляться

снимаем стопорное кольцо шкива

снимаем шкив

снимаем стопорное кольцо муфты

снимаем муфту

ВСЕ, делее хонда не разрешает ниче делать, только замена. Мануалов и всякого такого по дальнейшему разбору не существует. Но мы разве будем слушать каких-то там "инженеров хонды")))
ПРОДОЛЖАЕМ
откручиваем планку подключения к трубкам кондиционера

откручиваем пять болтов стягивающих весь компрессор, кое-где на них есть ржавчина

снимаем переднюю крышку и снимаем под ней клапанную плиту с клапанами

с другой стороны та же история

вытягиваем эксцентрик с 5ю поршнями. поршни шевелятся от вращения эксцентрика через херни типа подшипников, представляющие из себя полушары

сами поршни в нормальном состоянии, смотрим на эксцентрик, трущиеся с поршнями поверхности норм, вал, в районе вращения в игольчатом подшипнике ржавый, также есть ржавчина в районе сальника, соответственно после запуска сальник нихрена не держал. Игольчатый осевой подшипник тоже в хлам.

снял немного корявое видео, чтобы был понятен принцип сжатия, а то пока не разобрал был уверен, что он там роторного типа, вроде как насос гидрача

Вывод — заткнутые тряпочками неподключенные компрессора долго не ездят) это уже второй экземпляр)) Дарите их сразу мне, может я из 20 штук соберу один нормальный)