Маслокулер RX-8. Неработающий термостат. Решение.

Погнали дальше.
как я говорил в предыдущем посте после установки турбы масло начало греться сильнее и после навалов температура росла на глазах. От установки маслокулера не удастся уйти никак разве что с самой маленькой турбой и то вопрос.
Было решено пойти по проверенному пути и установить кулер от Мазды РХ-8 с проставкой Мишимото. особенность этого куллера в том, что термостат находится внутри него, это вроде и гуд, но одновременно и недостаток, тк все масло из маслонасоса проходит по шлангам, попадает в кулек, а потом уже в мотор. не зависимо, открыт термостат или нет. Поэтому необходимо озаботится хорошими шлангами и соединениями. Я поехал на Гидросканд и там все сделали. Крайне не советую брать тефлон, тк мы не завод и уложить шланги, чтоб не терлись обо что-то проблемно, потом металлическая оплетка перетирает тефлон и образовывает дырки. Берите шланги для гидравлики с металлической оплеткой внутри. Также соединения на кулере по заводу банжоболты, не очень мне понятны в плане сопротивления потоку, поэтому были вставлены прямые переходники вместо банжо.
Фотки из интернета, на информативность не влияет.

Теперь главное. Тк запчасть покупалась бу, проверить рабочий ли термостат не было возможности. Ну кароч вы поняли)) Конечно его никто не выкручивал для проверки, по итогу он не фунциклирует. покупать новый дороже куллера, но надо как-то выкручиваться. я пока не вентилировал эту тему, может у всех термостатов есть стандарт и можно вкрутить любой масляный.

почитал как делают — затыкают канал малого круга(дырка между входом и выходом которую перекрывает термостат) и все масло идет через куллер. По комментариям тех кто так делал наблюдалось существенное падение давления, меня это совсем не устраивало. далее пришлось вникнуть в работу термостата. Кроме своей функции регулировать температуру движением штока он еще имеет защитную функцию — когда появляется большая разница давлений на входе и выходе он перепускает масло вне зависимости от температуры. Вот эта пружинка, которую мы видим и есть часть защитного механизма.

Исходя из этих соображений я отказался от полного удаления термостата, разобрал его и подложил обточеную гайку высотой 11 мм. Маслокулер стал теплым, но нужно подкинуть еще шайб, тк скорее всего этого недостаточно. Буду делать это уже весной, но думаю смысл я донес. Считаю такую модификацию гораздо лучше заглушки канала, тем более, что при холодном моторе, когда давление высокое и оно густое, то эта система перепускает масло пока оно не нагреется.