Продолжение войны с АБС

И так после замены блок АБС. Абс так и не заработала.
Слесарь отправил к электрику. Но так как времени не было да и финансов тоже, отложил я это дело.
И параллельно сидел гуглил чем можно еще обучить G Sensor кроме родного консалта.
Гуглешка пошла дальше с вопросом а чем в обще можно диагностировать наши авто.
На сколько я понял разные блоки общаются по разным протоколам
Двиг — can + k-line
ABS — can + k-line
Есть блоки как я понимаю общаются в обще на примитивном протоколе DDL
И получились такие варианты

delphi ds150e — свое ПО
launch (и его собрания) — свое ПО
NISSAN 3LINE — Tecu 3 (от умельцев) и вроде как может с Nissan Consult III Plus работать
VAG K+CAN Commander 1.4 — Tecu 3 (от умельцев)
Consult III

elm 327 у меня был и он походу видел только двиг по CAN протоколу. А мне это вариант не подходил так как нужно было читать другие блоки.

Самое вкусное и бюджетное это NISSAN 3LINE. Но запчасти у производителя кончились и ждать их нужно было до апреля. Я этот вариант откинул.
Второй бюджетный вариант VAG K+CAN Commander 1.4. Эго я и купил.
Пару дней ожидания. Установка на виртуалку Windows 7. Настройка драйверов и прочего.

Итого я получил совсем другие ошибки С1109 С1103. Которые не были видны планшетом на СТО.

Почему другие, да потому что планшет работал с блоком АБС по CAN, а мой адаптер умел работать с блоком АБС только по k-line.

С1109 — (Напряжение батареи-отклонение от нормы)
С1103 — (Задний левый датчик ABS)
Вот сразу видно кто виновник.

Через пару дней поехал на дачу к родителям. Где в течении пары часов прозвонил провода на задний правый датчик. Кинул временно новый провод в обход косы. И чудо свершилось, АБС потухла.

Уже вечером наслаждался нормальным включение полного привода.

Как будет нормальная погода, решил переберу нормально всю косу под брюхом и заодно найду где перебит провод на задний левый датчик.