Отсутствие зарядки и мелкие косяки.

Всем привет.
www.drive2.ru/l/549386653932716982/ описывал возникшую проблему, сегодня принялся за ремонт.
Снял реле регулятор, не снимая генератора.В принципе ничего сложного, нужно только снять патрубок который идёт от турбин (резиновый) и армированный шланг от насоса ГУРа.
Вопрос: как проверить это реле при наличии мультиметра, контрольки и постоянки 12в?Больше ничего не имею при себе. Где-то на просторах Youtube находил видео где подобное реле проверяли так: контрольку подключили к щёткам, а на плюс и минус дали постоянку 12в. Если контролька горит — реле точно будет давать зарядку, но возможен перезаряд.Если не будет — реле в замену. На сколько правдивой может быть данная проверка?Ибо проверка мультиметром показала что контакт плюс замкнутый всегда с одной из щёток, а вот другая щётка ни в какую не замыкается с массой реле.

И как плюсик, после контроля всей подкапотки, увидел что вакуумная трубка от TCV клапана к регулятору большой турбины оборвана прям перед самим клапаном, вот отсюда и рывки при разгоне.Теперь под замену все вакуумные трубки.
Всем спасибо.
И так, дополнение.Заказал регулятор, заменил не снимая генератора, и вуаля, всё работает.Радости не было предела.) Немнго позже увидел что не работает ближний свет.Сразу, как только ехал домой без генератора, думал что это защита вольво, чтобы дольше машина проехала, вырубить свет.Но потом, поняв аналогию с выходом из строя РР на мотоцикле, понял что обе лампы просто перегорели из-за скачка енергии.Теперь то всё по феншую.
P.S: Регулятор заказал через приложение AutoDOC (не реклама), заплатил за доставку 280 чешских крон, и немного мелочи набрал (газовые опоры капота, фильтры).И в сумме вышло дешевле, чем если бы я покупал в магазе регулятор.
Всем за подсказки спасибо, всем ровных дорог!)