Чистка клапана EGR (помилки P0400, P0404)

Слава Україні!!! Справа була ще торік десь у вересні місяці, почалися помилки по системі EGR. Відразу я не надав цьому особливого значення, тому що чек не засвічувався і машина їхала добре. Помилки видалялися і я спокійно катався без їхньої появи. Але одного разу приїхав на роботу підкинув форскан, і знову вони, але вже не захотіли стертися, одна з них постійно залишалася.

Заглушивши і завівши машину знову, засвітився чек, та й відповідно зникла тяга. Думаю, усе приїхали... Часу знімати його взагалі не було. Думаю, спробую його навчити по новій, але форсканом ніяк не хотіло йти, завжди процедура закінчувалася помилкою. Взяв на роботі лаунч, думаю спробую ним зробити адаптацію і на моє щастя процедура пройшла успішно, помилка зникла і тяга знову з'явилася. І так я їздив досі, в принципі все було добре, але все одно воно не давало мені спокою що, не просто так з'явилися помилки по системі EGR. Ну і вирішив я хоча б почистити сам клапан, дросель і трубку я вже чистив (є запис у БЖ). Дістатись до нього ніфіга не просто. Розібрати потрібно пристойно, але все робиться.

Описувати точний процес зняття не буду, під час справи самі все зробите якщо потрібно буде відкрутити. Сам клапан кріпляться на 3х болтах, один знизу, 2 зверху.

До нижнього доспуп є нормальний, а ось до верхніх не особливо, щоб просунути до них головку, знизу заважає сам клапан, а зверху трубки охолодження. Але якщо відкрутити трубки і підтягнути їх до верху стяжкою, головка якраз пролазить. Знявши клапан, я не сказав би що він був дуже брудний.

Але раз зняв, само собою його почистив, дросельну заслонку і трубки теж (їх і так треба знімати).

Зібрав все на місце, зробив адаптацію вже одразу лаунчем.

Все пройшло успішно, заодне почистив і пофарбував хомути для патрубка після фільтра (були дуже ржаві).

Як пізніше виявилось, основною причиною винекнення цих помилок був не сам EGR а сажевий фільтр DPF.

Логіка винекнення помилок дуже проста. При забитті фільтра DPF порція газів яка мала вертатися через клапан егр назад у мотор, була більшою, ніш цього хотів-би блок керування. Тому через розходомір це усе відсліджується, бо розхід повітря падає більше ніж потрібно. А сам мотор працює більше на відпацьованих газах. Регенерація допомагає це усунути на доволі тривалий час. Але в ідеалі фільтр DPF потрібно мити або міняти. (тим більше якщо авто їздить тільки по-місті)

На цьому все, всім удачі!)

Смерть ворогам!!!