Проделанные работы за месяц владения

собственно с момента покупки прошёл ровно месяц.
передние сидения не родные, карты передние самопал, задние сидения и обтяжка багажника родное и в хорошем состоянии.карты задние оригинал, но одна была вместе с дверью от донора установлена, в цвет не попадает.
фароочистители не работают, на левой нет щётки, и сам механизм не подключен, надо разбираться что да как.
карбюратор прошлые владельцы поставили ДААЗ 2101, сварив для него переходную проставку под коллектор, в виде лебединой шеи.на бензине этот карб льёт неистово, но при этом вторую камеру отключили, так что на газу на повышенных передачах мотору уже не хватает топлива, и выше 130 разогнать не получается.трамблёр был родной, ещё в трамблёре 2 из 4-х шторок датчика холла были обломаны и приварены на место прошлыми хозяевами.радиатор стоит "Лузар", родной термостат убрали оттуда, поставили вместо него внешний ВАЗовский, и нагородили кучу патрубков.для охлаждения была вода.коммутатор стоял ГАЗовский.в салоне на полу постелен ковёр.позапрошлый хозяин поставил два газовых баллона стоят, а вот бензобак выкинул вообще.прошлый хозяин сварил из баллона бензобак на 5 литров.
что-же было проделано за это время:
один газовый баллон отключил, постепенно сниму его вообще, и верну топливный бак.
поменял свечи (стояли А17), ВВ провода, крышку трамблёра, бегунок, сменил охлаждайку, масло в моторе и фильтр.при смене свечей-нашёл где ж спрятана дохлая собака.прошлый хозяин скромно умолчал что резьбы на третьем цилиндре нет.остался один виток, когда я свечу старую выкрутил.ну я намазал новую фиксатором резьбы, вкрутил.попробовал завести-держит.погазовал-держит.стал ехать домой из гаража-свечу вырвало.притянули обратно, за пару дней врезал гужон.
затем стал менять линолеумные прокладки

поменял прокладку клапанной крышки, прокладки выпускного, прокладку впускного, термостат, прокладку под карб, патрубки охлаждайки, ремень грм, натяжной ролик, обводная трубка охлаждайки.
при смене ремня обнаружил что метки зажигания были смещены на 5 зубов

выставлял МЗ, не заметил как скоба для фиксации крышки трамблёра попала внутрь(крышка трамблёра снята, а защитной вообще не было), "шторка" ротора потащила её за собой, и срезала скобой кусок импульсного передатчика, оборвав несколько витков намотки.заметил только когда услышал хруст.так я потерял оригинальный трамблёр.значит пришла очередь менять коммутатор, жгут и трамблёр.
берём старый трамблёр, выкидываем всю начинку, отрезаем корпус "стакана", оставляя крепёжную площадку и всё ниже.берём вазовский трамблёр бсз 2101-2106, отдаём всё это токарю.он растачивает приводную шестерню, делает переходную втулку между расточенной шестернёй и валом вазовского трамблёра.протачивает корпус родного внутри, чтоб в него сел вазовский корпус.вырезает круглую шайбу, вы её разрезаете, просверливаете обе половинки шайбы и остаток корпуса родного трамблёра, нарезаете в просверленных остатках резьбу.собираете всё в кучу, закручиваете болты через пластины, обрезаете лишнюю длину вазовского штока.в итоге имеете вазовский трамблёр, который надёжно закреплён на блоке.лёгкая ремонтопригодность в любом захолустье обеспечена-на новом только нужно обрезать вал, и перешпонить шестерню.

перебрал газовый редуктор, который, как оказалось, не вскрывали с 2014 года.

прошлый хозяин вклеивал новое лобовое, но вклеил не ровно, остались зазоры, в дождь по верхней кромке лобового просто капало на ноги.снял молдинг, вычистил, промазал герметиком для стёкол всё по контуру.
и в довершение-немного фото.