ранний фароочиститель часть 2

продолжаем.
состыковываем направляющие на частях корпуса

при установке верхней части придётся помучатся, чтоб шток прошёл через щётки, потому что щётки постоянно пытаются выпасть из лап, а лапы соскочить с опорной пластины.аккуратно шилом через щель почти собранного мотора поправляем щётки, чтоб они стали на ламели

собираем, запускаем.отлично!моторчик крутит очень резво, шум умеренный.годится.да, надо упомянуть что обе втулки и вал смазал перед сборкой.
собираю редуктор, проверяю всю систему, и…тяги сначала крутят, но медленно, потом раз, и перестают вообще, но мотор при этом вращается.снова разбираю, боясь что срезало зубья на редукторе, но нет, они целы.начинаю изучать, и понимаю что на шестерне редуктора вал, передающий усилие, впресован в пластик, и работает за счёт силы трения.шведы продумали, как спасти зубья от срезания в случае подклинивания тяг.

значит смотрим на тяги.а они с огромным трудом крутятся.значит будем разбирать и смазывать.
снимаем защитную крышечку

кстати она у меня только одна, поэтому если у кого есть такая-дайте знать, обсудим

и в догонку-если есть ещё вот такой кожух-тоже интересен

дальше снимаем стопорную шайбу, вынимаем завальцованные концы троссов из своих пазов.обязательно фотографируем, чтоб потом не попутать порядок их сборки

делаем это с обеими сторонами, после чего снимаем стопорную шайбу с центрального вала, и подаём его на себя.полностью я вынимать не стал, чтоб намотку троссов не потерять.вал не видел смазки с начала 70-х годов, не удивительно что он так клинил.

очищаем вал, смазываем свеженьким, но не собираем пока.переходим к боковым валам.снимаем тоже стопорные шайбы

вынимаем пластиковую втулку

вынимаем вал с обратной стороны.тоже всё очищаем и смазываем свежим

в обратном порядке собираем боковые валы

теперь когда у нас троса ещё свободны-отодвигаем оболочку и напихиваем под неё смазку, водя тросом туда-сюда, чтоб она заходила внутрь оболочки.делаем это со всеми тросами на всех концах.теперь надеваем на боковой вал нижний трос, верхний заводим только головкой, и одной рукой держим за головку троса, второй проворачиваем центральный вал так, чтоб этот трос вышел на прямую линию, и сам стал в свой паз.ставим стопорную шайбу.аналогично поступаем со второй стороной.после этого центральный вал вгоняем на место и фиксируем стопорной шайбой.ставим шестерню редуктора на место, смазав зубья, всё собираем обратно и наслаждаемся хорошей работой очистителей фар.

теперь просьба к читающим:если кто имеет ранние дворники фар и поводки(хотя-бы что-то)-напишите мне, обсудим.страна не важна.