капиталка мотора

прежде всего хочу сказать спасибо всем знакомым и не знакомым людям, которые читают меня и оценивают статьи своими лайками.ребята, пишу это всё для вас ;)

итак, пришла очередь к "циклу историй" о капиталке мотора.
прошлый раз я писал об этом год назад, кто не помнит-вот начало истории:www.drive2.ru/l/577414304836355478/
после этого я заглянул в цилиндры, и обнаружил там не слабый задир

на просвет с кольцом:

теперь ясно почему такие сильные картерные были.показал в чате эти фотографии, и через пару дней мне предлагают купить блок 230FB+голову 530, мотор некоего "Чекиста", которого якобы многие вольвоводы знают.
для понимания обрисую свои мысли:изначально когда я покупал машину-я был уверен что покатаюсь немного на моторе 2.1, а потом куплю и поставлю мотор 2.3
но прокатавшийсь год на моторе 2.1 я изменил свой подход и видение машины:я понял что мотора 2.1 мне более чем хватает, я не хочу кого-то "натягивать" и соревноваться с тенью со светофора.мне нравится "круизить" в удовольствие, "наслаждаясь хрустом шей оборачивающихся прохожих"(с)
но опробовать 2.3 всё-же интересно.по итогу я принял решение купить этот мотор 2.3, сделать его, покататься годик, за это время сделать свой 2.1, и вернуть его под капот, а 2.3 продать.тем более что я думал что по 2.3 работы будет не много *демонический смех*.наивный))))
итак, Одесский вольвовод Саша буквально 30 декабря отправляет мне мотор, и уже 4 января я его забираю

разбор показал что тоже надо делать)))итого дабл-капиталка)))
ну и пофиг, я что сюда пришёл, сдаваться что-ли?)))
капиталить так капиталить.
блок с маслофорсами

вкладыши номинал.колено живое, под номинал.

поршни убиты, голова в глобальный ремонт, блок в расточку цилиндров.

поршневая номинал, значит делаем в первый ремонт.покупаю поршень kolbenschmidt, радостный что они стоят не дорого, и после покупки выясняется что в стране он остался один, а за бугром нет нигде в продаже.кстати поршень в продаже www.drive2.ru/l/581149070958002277/

некоторое время поисков, сравнений, чтений, и решаю покупать поршни GP, тем более что не дорого получаются.правда продают их в России, от поставщиков из Китая.ну один человек обещает помочь с доставкой из России.что ж, хорошо.оплачиваю, и начинаю ждать.в итоге ожидание растянулось на…4 месяца.по разным причинам поршни всё никак не могли доехать до меня.пока я жду поршни-закупаюсь остальными деталями, и делаю что можно делать.
балансирую коленвал www.drive2.ru/l/596671151485225981/
закупаюсь вкладышами, поршневыми кольцами(да, эти поршни идут без колец), прокладками и так далее.вот список, скорее всего не всё вспомнил:
заглушка головы Volvo 1336763 213.15 UAH
шатунные вкладыши Glyco 7136164STD 652.16 UAH
коренные вкладыши Glyco H0165STD 1243.83 UAH
диск сцепления LUK 322007516 2555.53 UAH
комплект прокладок верхний Victor Reinz 022584008 1176.77 UAH
комплект прокладок нижний Elring 692905 1273.13 UAH
выжимной SKF VKC2065 397 грн
термостат Wahler 408987D 362.80 UAH
поршни GP 1800 грн
задняя крышка ремня грм Pro-parts 21436756 383.17 UAH
кольца поршневые Mahle Original 03764N1 2960 грн
помпа SKF VKPC86609 1192.77 UAH
буфер подвесного Febi 22596 385 UAH

а вот часть "пещеры Аладдина" у меня в багажнике

отдаю в ремонт голову www.drive2.ru/l/599477380037225179/
приезжают поршни.я отмываю блок, и отдаю его в расточку

попутно крашу клапанную крышку www.drive2.ru/l/596585114700350691/
делаю ремонт задней ходовки и меняю подшипники на полуосях www.drive2.ru/l/596464443299220453/
ремонтирую кардан www.drive2.ru/l/599425977868626494/
ну и капиталю свою м46, о чём идут аж 3 предыдущих поста.
в следующий раз уже расскажу о сборке мотора и о первых ощущениях от него.да, на сегодняшний день я его уже собрал и завёл, но ещё не выезжал из гаража.