Ремонт реле контроля ламп

во-первых всех с наступившим новым годом.пусть ваши машины ломаются как-можно реже, и не жрут как пять ЛиАЗов)))
во-вторых сегодня поговорим о ремонте оригинального реле контроля перегоревших лампочек.
итак, речь пойдёт конкретно о реле SKR 5038, ещё на нём выбит номер 1234652

почему я так уточняю о каком именно?потому что реле устанавливалось несколько, в зависимости от годов выпуска.
итак, после вскрытия я увидел вот такой синхрофазотрон

первичный осмотр обнаружил взорвавшийся резистор.по остаткам маркировки я с трудом опознал ВРОДЕ-БЫ 6.2 Ом, хотя вот по этой ссылке volvoforums.com/forum/new…or-part-1234652-a-104438/ виден резистор на 4.2 Ом.ну да не думаю что это сильно повлияет.

изучение устройства дало вот такую электросхему

по контактам:
К-плюс от лампы контроля на приборке
54L-левый стоп-сигнал
54S-плюс от педали тормоза
54R-правый стоп-сигнал
31-минус для лампы индикации
57R-плюс от предохранителя на правый габарит
58L-левый задний габарит
57L-плюс от предохранителя на левый габарит
58R-правый задний габарит
56BL-ближний свет левая фара
56B-плюс от реле переключения света
56BR-ближний свет правая фара

получается есть три пары обмоток.внутри каждой стоит нормально разомкнутый геркон.когда проходит ток через обмотку, тогда создаётся магнитное поле, и геркон замыкается, тем самым коммутируя лампочку в приборке и массу.а когда ток протекает по обеим обмоткам(тут я не уверен, поправляйте, если не прав), то они что-ли взаимогасятся?потому что не создаётся магнитного поля, и геркон остаётся разомкнутым.таким образом происходит попарный контроль сгоревших ламп.
герконы взял просто по размеру, потому что протекающий по ним ток примерно 0.01 А (лампочка в приборке 1.2W)

сменил все герконы(были закорочены), сменил резистор и всё, контроль ламп работает, реле живо.поэтому у кого оно не работает-просто вскройте и перепаяйте, ничего сложного.