Задний бампер. Ч.1

Если прочитать запись о ремонте переднего бампера, то становится понятным, зачем все эти процедуры с бамперами.
В общем, таким способом, я надеюсь, что продлил жизнь этим частям Бимки. .)
Но задний бампер я ещё снимал с целью снять фаркоп! Почему? — Потому, что считаю — не место ему на старенькой машинке. . на ней нужно себя возить, а не прицепы таскать))

Короче, много текста тут ни к чему, ибо он есть в части о переднем бампере, по этому начнём смотреть фото и понимать что тут у нас к чему. .

Это уже бампер без фаркопа, сам фаркоп крепится на 8 болтах к кузову
а бампер же — на 2 болтах как у меня к фаркопу, ну или как без фаркопа — на кронштейнах, но так же на 2 болтиках, только и каждый кронштейн тогда крепится к кузову на 2 болтика, в сумме= 4.

на следующих фото — они вместе))

А это сам фаркоп:

Добавил ещё вид Бимки без бампера. . .

На фаркопе к стати, была оригинальная розетка фирмы Westfalia)

и как говорит шильдик с указанием опорной нагрузки — он такой же фирмы:

Но нам это уже не интересно. .

подводя итог по первой части, можно сказать, что задний бампер был в худшем состоянии нежели передний, но оно то понятно. .
Это рыба гниёт с головы, но в БМВ все наоборот — жопа страдает больше. И бампер не стал исключением. .
Откручивать было сложно все болты. хоть на них и были 4-х гранные фиксаторы, они всё равно прокручивались. но некоторые криворукие специалисты в виде предыдущих хозяинов способы то находили. .

в конце, фото рабочего процесса, того прекрасного осеннего денька, когда я и подумать не мог. . что буду строить машину больше чем полгода. .

конец 1 части.