Измерение давления в системе смазки.

Впервые прикрутил измеритель давления в системе смазки за период владения V6.
Давление на холодную приводить не имеет смысла, т.к. оно чуть ниже порога срабатывания редукционного клапана (более 5,5 кг/см2), но на горячую на ХХ при 700…750 об/мин давление более, чем достаточное:

После пары часов езды ниже 1,7 кг/см2 оно не опускалось. При движении на 4 передаче при 2000 об/мин (80 км/ч) давление порядка 4,5 кг/см2, а при 2500 об/мин (100 км/ч) — уже чуть более 5 кг/см2.
Измерения проведены на масле Mobil1 10W-40 (пока не решу проблему с сальниками клапанов лить в мотор 0W-40 довольно затратно).
Также выяснил, что маслонасосы рестайл/дорестайл отличаются толщиной шестерней — разница в 2 мм. Короче в рестайле (у меня такой) маслонасос просто дикий, с дорестайлом у меня пока опыта нет.
Также положено начало 2 долгостроям: X32SE (вместо нынешнего мотора) и 30GET (30XE turbo):

П.С. Если кого-то заинтересует мой нынешний мотор, или проект под ключ, — готов к обсуждению.