ГБО, глава четвертая: рутина.

Пока сварщики варили мои рампы было свободное время для установки баллона, редуктора и прочей мелочи, которая не требует особой работы мозгов. Поставил ВЗУ, баллон, протянул магистраль за один рабочий день:

Далее нужно было поставить куда-то редуктор. Но куда? Места под капотом почти нет, особенно для красивой разводки шлангов с минимальной длиной оных. Единственное такое место — около площадки АКБ.
Крепить редуктор идущей в комплекте металлической оцинкованной пластиной, которую еще надо как-то изогнуть не позволяет концепция проекта. :) Ну и ладно, сделаю какой-то подходящий кронштейн:

Теперь надо что-то делать с выходящими газовыми штуцерами, один из которых смотрит в поддон мотора, и толку от него в таком виде совсем нет. Кстати, мне кто-то до покупки ГБО ссал в уши, что Голд — круче, т.к. он латунный. Он 100% не латунный, даже по весу. :)
Для разворота штуцеров в нужном направлении надо либо купить такие, а их нет в природе, либо… изготовить что-то подобное:

Всё, что было возможно сделать к тому моменту дабы не терять время зря — сделано. Процесс упёрся в рампы…