ГБО, глава пятая: быть или не быть.

После того, что переделанные полностью рампы с вваренными толстостенными трубками (на этот раз толщина стенки около 2,5 мм) были приговорены свищами к утилизации я уже мысленно распродавал к ебеням всё свое ГБО не успев его поставить.
Но сварщик видимо был настолько обескуражен происходящим беспределом, что попросил не уходить и начался мозговой штурм. Начали искать альтернативу алюминиевым рампам. Оказалось, что родная бензиновая рампа (из нержи) моего мотора как нельзя кстати подходит для решения этой задачи: две мелкие уплотнительные резинки газовой форсунки меняем на одну большую от бензиновой, и газовые форсунки как родные вставляются в бензиновую рампу. С фиксацией заводской клипсой, без упорной пластины.
В итоге за пару часов счистил всё лишнее с имевшейся лишней бензиновой рампы, которая и была использована в качестве нового решения. Далее приварили крепеж, опрессовали рампы и довольные разъехались по домам.

Ну теперь-то уж точно всё хорошо, всё опрессовано, всё подходит, и можно наконец всё это ставить на машину!
Загнал машину, разобрал всё, снял с мотора моторную проводку для того, чтобы вывести отдельным разъёмом все требуемые сигналы для ЭБУ ГБО и погнал с проводкой домой, т.к. в тепле и при хорошем свете заниматься подобным всяко удобнее, чем в полутьме в ледяном гараже. Это был поздний морозный вечер 30.12.2015г.
Приехал домой убитый условиями труда в полнейшее говнище, и решил что проводами займусь утром, т.к. остался сущий понт. Утром сделал всё, что должен был и после обеда погнал всё это ставить.
Собрал как-то довольно просто и быстро, но время пролетело для меня незаметно. Около 21.30 машина была собрана: ключ на старт, запуск, но почему-то горит лампа отсутствующего заряда АКБ. Как так? Ах да, у меня же на стартер, возбуждающую обмотку генератора и концевик давления в системе смазки идет отдельная косичка проводов с отдельным разъёмом (без него снять моторную проводку с мотора невозможно — он был сделан еще летом). И она мне уже как-то пыталась выносить мозг, но чудотворное защелкивание оной до этого момента решало проблемы с наличием зарядки. А значит и сейчас решит, подумал я. Однако, контрольное защелкивание сделало машину не просто без зарядки, а и без возможности запуска мотора вообще. Я нечасто кричу от дикой злости в гордом одиночестве в темных промерзжих гаражах когда до наступления Нового Года остается пара часов. Видимо этот НГ был каким-то особенным и я покричал…
В этот момент я понял, что я дико попал, и что заниматься установкой ГБО в данном случае — глупая затея, т.к. 02.01.2016г машина нужна как никогда, и пора решать косяки с проводами, а на ГБО забить. Мотор опять был частично разобран за каких-то 20…25 минут — это было действительно поразительно быстро, особенно для меня.
Появился доступ к проводам, которые отвечают за наличие зарядки и за стартер: оба провода просто обломаны под корень разъема и не звонились. Но это как бы мелочи, т.к. в процессе прозвонки я находился в состоянии морального бисбаланса и… оторвал проводок, который был припаян к реле-регулятору еще летом, когда после ремонта генератора я зачем-то решил затянуть гайку на шпильке М5 с моментом подходящим болту около М8. Чтобы появилось понимание где находится сие в моей машине (над зеленым ШРУСом) я нашел фотку годовалой давности, ну и собственно конечный результат ремонта:

Видимо в 2015 году я плохо себя вёл, и дед Мороз решил меня наказать. Снятая моторная проводка, и та самая мелкая парящая голову косичка поехали со мной домой за час до НГ.
01.01.2016г после обеда я уже сидел в яме: каким-то чудом удалось вытравить остатки шпильки и припаять к ней клемму и собрать наконец всё. Должен отметить, что когда в гараже -10С, и паяльник греется весьма лениво, то прогреть место пайки — занятие весьма стремное, особенно в месте с таким доступом. Ну да ладно: клемма припаяна, проводка отремонтирована, разъём ГБО добавлен, машина собрана, всё заряжается, запускается, но время кончилось. Успел лишь подвести тосол к редуктору и вакуумную магистраль. Когда начал пропускать газовые шланги от редуктора к рампам оказалось, что фильтры-отстойники имеют немалые размеры, и разместить их вот так сразу просто негде:

В итоге проект приостановлен на неопределенный срок. Когда будут условия и возможность, я постараюсь его довести до логического завершения.