Редуктор плохо себя вёл и выхватил в бороду.

Подушка, которая ранее врезала дуба, позволяла силовому агрегату чувствовать себя весьма вольготно и он болтался под капотом как говно в проруби.
В итоге это привело к тому, что левый кронштейн АКПП просто отбил редуктор: единственный монтажный болт на М8, которым редуктор крепился к своему кронштейну, был вырван вместе с резьбой.
Попытка нарезать резьбу на М10 оказалась провальной, поэтому было принято решение радикально решить это недоразумение:

Теперь на редуктор можно лечь всем весом (что я и сделал) не особо парясь о надежности конструкции:

Кронштейн переделан с учётом возможного повторения истории с обрывом подушки и теперь между отбившим кронштейном АКПП и редуктором можно всунуть палец.
По сути осталось лишь разобраться с проводкой и ГБО должно заработать. Спустя полгода после покупки.
Это лишь подтверждает теорию о том, что хорошие дела быстро не делаются, хотя любителям поизжожить об экономии и все такое этого не понять. Ну да и хер с ними! :D