ГБО, глава седьмая: мёртвые ДК и поющий KME Gold.

Еще в Харькове на майские в последний вечер перед выездом начал выносить мозг ДК на задней ГБЦ. Благо это случилось именно в Харькове, т.к. на балконе дома в запасе были "нижние" ДК, один из которых был поставлен вместо отрыгнувшего. Проблема ушла.
Вернувшись в Одессу я решил разобрать редуктор, т.к. он настолько запарил песнями, которые я не заказывал, что с ним нужно было что-то решать — так жить нельзя.
Ну думаю коль редуктор снял, а передний ДК смотрит прямо на меня — надо и его выкрутить и глянуть как с ним дела:

По итогу передний ДК хоть и не парил голову, но внешне мало чем отличался от рыгнувшего в Харькове. Заменил на всякий случай коль уж выкрутил.
Далее, разобрал я редуктор с целью попытаться найти причину свиста. Опытные люди сказали, что такое возможно из-за наличия огрехов обработки в виде всяких заусениц и прочего. Ну ок, значит ищем заусенцы.
Разобрав редуктор я немного был удивлен увиденным:

На чем хочу акцентировать внимание:
1) тосольная камера за каких-то 2000 км сильно потемнела. Возможно сказался зеленый тосол, а может это вариант нормы;
2) газовая камера засрана каким-то масляным нагаром, а с нижней её части вытекло нечто похожее на отработку в размере объёма чайной ложки;
3) игольчатый клапан имеет подпирающую пружинку, которая на нем закусывает (на форуме ГБОшников некто поменял эту пружинку на такую же со старого редуктора и тот перестал петь песни), я её немного разогнул и спилил надфилем острый конец: теперь пружина имеет возможность прокручиваться на посадочном месте и ничего не подкусывает;
4) резинка клапана имеет ощутимое смятие и по краям стала какой-то шершавой/порепаной, её решено перевернуть, т.к. с обратной стороны она аху@нна;
5) внутри стакана видны следы износа, как и на тех частях иглы, которыми этот "износ" натёрло (по идее если бы игла имела возможность прокручиваться подобно клапану в ГБЦ, то этого бы не произошло);
6) резиновые части Ю-ситтеров (уплотнительных шайб), которые стояли на нижнем банджо-болте покрутило судя по всему тем же вытекавшим из редуктора маслом (хотя они заявлены как бензомаслостойкие).
В итоге всё что торчало/смущало было подпилено/подогнуто, все элементы перемыты зубной щеткой (девайсом для настоящих мужчин), смазаны в местах трения свежим АТФом, и редуктор снова собран и ждёт своего часа, т.к. сегодня были гонки на "6 км" и было точно не до него. :)
Возможно это поможет решить свист, а может я угробил редуктор и выкину его в мусорку. Время рассудит…