ТО-14: 140000 км.

Заменил масло и 3 фильтра. Должен отметить, что менять масло, которое стоит в 2-3 раза дороже бомж-масел и видеть как оно вытекает из-за проклятого сальника — спорное удовольствие, вызывающее когнитивный диссонанс.
Менял на СТО, т.к. во дворе после дождя грязи по самые яйца. На СТО при замене мастер почему-то посчитал лишним залить масло в сухой фильтр, и после запуска мотора лампа давления горела секунд 5 точно. Это конечно не катастрофа, но больше я туда вряд ли поеду. Дьявол кроется в деталях.
Что касается редуктора, то он полностью не утих, хотя стал вести себя поприличнее, но это всё же не то, чего я ожидал от ремонта.
Чем больше я пытаюсь настроить ГБО, тем больше понимаю, что ГБО4 — нестабильное говнище, о чем меня предупреждал один очень уважаемый мной человек, и что с моими тараканами мне с ним ужиться будет непросто: давление, создаваемое редуктором, зависит от уровня в баллоне, в отвале производительности не хватает из-за того, что вкручены жиклеры в форсунки, а автоадаптация вообще живет своей жизнью. Не исключаю, что проблема не в ГБО, а в недостатке опыта с ним, но пока есть так как есть.