Застучал.

Овощ застучал… В этот момент мои любимые злопыхатели должны начать сильно радоваться моему "горю", но я сделаю парад эмоций недолгим. Но обо всём по порядку…
После того, как резьбы были нарезаны в Овоще появился стук непонятной природы. Сильный стук!
Поскольку сразу же после нарезания резьб Овощ заехал на ремонт порогов, то выявить наличие проблемы получилось спустя 10 дней, когда пороги были отремонтированы и я начал ездить на Овоще по горбам ул. Каштановой и подобным.
В голове было несколько возможных причин:
1) после сварочных работ что-то где-то пошло не так — этот вариант мне казался притянутым за уши;
2) резьбы которые были намедни нарезаны опять вытянуло — в этот вариант я где-то глубоко в душе нехотя верил, хотя и гнал какое-то время от себя эти мысли прочь;
3) стучала правая стойка, которая давно вытекла — этот вариант подтвердили специально обученные люди после вибростенда.
Самым простым вариантом было поменять стойки, которые давно стоило заменить, но их замена на стуке никак не сказалась: стук лишь усиливался.
Следующим решением была разборка морды (бампер, крылья, усилители стаканов и т.п.) и поиск в полостях забытой головки, камня, трещины (на фото — проблемные места этих кузовов, но и тут вопросов нет) или чего-то, что может быть причиной: разобрали, поискали — не нашли:

Тут уже остаётся совсем немного времени до отъезда назад в Одессу, а проблема всё еще не решена. У меня начинает сносить крышу и я решаюсь взглянуть правде в глаза — лезу смотреть на резьбы болтов М12х1,5 в задней голове. Уже начинаю охотно верить, что резьбы вытянуло и прокручиваю варианты решения проблемы в голове если тяжелый диагноз подтвердится. Однако, разобрав полностью ГРМ (если что, то на Овоще при наличии некоторых навыков я это сделал за полчаса — это к вопросу о сложности обслуживания V6 мотора ;)) я увидел, что все резьбы целые:

Увиденное вызвало двоякие чувства: с одной стороны с мотором всё ОК, с другой — с чем-то другим не ОК.
И тут я начинаю перебирать в голове что именно и когда делалось/менялось. Кроме восстановительных работ по резьбам была заменена правая подушка (гидроопора), которая была куплена как "без пробега по Украине со свежего донора" еще в 2014 году, когда только начиналось макетирование силового агрегата в кузове Лацетти.
Короче, вернув назад свою родную опору (и сняв стойки стабилизатора дабы и их исключить одним махом) Овощ опять стал хорошо себя вести — стук пропал. Возможно, он перестал парить голову после того, как я пообещал его не продавать поглаживая по левой фаре в припадке негодования. Видимо нас слишком многое связывает…
Казалось бы вот и сказки конец, а кто слушал — молодец. А нет, не конец.
Решив, что родная опора устала, т.к. я ее ни разу не менял, была куплена новая опора, чтобы полностью закрыть вопрос:

Отпиливаю излишек шпильки, который мешает воздушному фильтру, ставлю опору на место, опускаю мотор с домкрата, и что я вижу:

Либо мне продали кусок китайского говна, либо эта подушка для какого-нибудь доходяги аля 1.6 с МКПП (это предстоит выяснить), т.к. лапа мотора просто легла на металлический корпус опоры. Для понимания как должна выглядеть живая/подходящая опора — фото после установки назад родной опоры:

Вот так заканчивается история о стуке.
Внимательный читатель может спросить: "А как же так вышло, что дядя Вася забыл, что делал/ставил каких-то 10 дней назад?" Ответ на этот вопрос весьма прост — он был занят важным делом, но это уже другая история, а на сегодня пожалуй всё.