Пост гнева.

Не так давно я писал о том, как подходят к ремонту на большинстве СТО, с которыми мне приходилось иметь дело. Сегодняшний пост будет продолжением этой гнилой истории. Итак, поехали.
Испытав Овощ во всех возможных режимах я был весьма доволен его поведением — он вёл себя хорошо и голову не парил. Настало время возвращаться домой из отпуска, пакуемся в машину всей семьей и валим назад в Одессу. Но проехав менее 100 км (до Полтавы оставалось около 50 км) Овощ внезапно зарычал словно у него отвалилась какая-то часть выхлопа. В тот момент я думал лишь об одном: где же найти ближайшее СТО с подъёмником (или эстакаду возле дороги) для того, чтобы разобраться что же произошло. Стоит отметить, что иметь какие-то проблемы с машиной в дальних поездках — весьма спорное удовольствие, а имея грудного ребенка на борту — ваще мрак.
Через 10 км я понял, что пора что-то менять и… полез под капот. Как же стало хорошо на душе, когда я увидел выпавший датчик кислорода из переднего коллектора: в багажнике лежал запасной и поменять его заняло до 5 минут времени.
Почему же так получилось, и где же собственно гнев?
Получилось так, потому что в ходе очередных работ по машине пару лет назад чудо-мастер Вова около 10 минут пытался вкрутить этот датчик не по резьбе, тем самым её убивая:

После оказания помощи Вове датчик был вкручен, но на остатках резьбы он проездил недолго — около 15000 км.
Вы всё ещё хотите обслуживать свою машину на стороне? Тогда отнеситесь серьёзно к выбору мастера, т.к. он может оказаться "Вовой".