Игра в рулетку или очередное посещение сервисов

Ещё до отпуска заметил, что в салоне начало вонять бензином, глянул на топливные шланги, идущие к рампе и обнаружил, что шланг высокого давления прямо возле фитинга весь рассохся и начал потеть (особенно на холодную). Ехать в дальнюю дорогу на машине, в которой воняет бензином и в любой момент может лопнуть шланг — тупость: поехал на местный Гидросканд (в Одессе), где мне переделали мои шланги.
Через неделю я поехал в отпуск и на следующий же день в Харькове в машине завоняло бензином, но ощутимо сильнее. Открыв капот, я не обнаружил никаких проблем со шлангами на тех же местах, но решил сунуть руку туда, где шланги вторым концом крепятся на трубки в нижней части моторного щита: трогаю их, а они в бензине, причем довольно обильно. Сразу стало очевидно, что при обжиме пластиковых фитингов их просто раздавили, а значит перед внеочередным ремонтом шлангов надо поехать на разборку и купить пластиковые фитинги вместо поврежденных.
Доехав до разборки в салоне была уже жуткая вонь, но я туда таки доехал. Открыв капот для того, чтобы понять какие именно фитинги нужны я обнаружил, что часть подкапотного облита бензином, т.к. шланг высокого давления просто лопнул:

Купив всё необходимое для ремонта шлангов мотор надо было как-то запустить, а т.к. происходит это на бензине (как запуститься на газу я просто забыл и в кипише было неудобно гуглить воняющими бензином руками), то этот фокус мы уже проделывали с парнем с разборки: я держал шланг руками на трубке, он запускал мотор и выдергивал реле бензонасоса, чтобы я мог доехать до Гидросканда. И таки доехал успешно.
Изложив парням из харьковского Гидросканда всю историю ремонта они заменили шланги по гарантии (бесплатно), признав очевидный косяк своих одесских коллег. Мелочь, а приятно.

Далее, неделю назад, появился скрип при торможении спереди. Стало ясно, что наконец, спустя более 62000 км передние колодки кончились. Приехал на ближайший сервис, чтобы на подъёмнике глянуть точно ли проблема в колодках, что собственно подтвердилось. Говорю мастеру что поеду к банкомату за деньгами, а потом вернусь менять колодки.
Выезжаю с территории СТО (таксопарк на Молдаванке) и слышу, что переднее левое колесо грохочет, доезжаю до банкомата, снимаю деньги и еду назад с усиливающимся грохотом. Вхожу в ворота СТО и делюсь с мастером впечатлениями, о том что ездить с открученными колесами мне не нравится, т.к. подобного опыта у меня пока не было, и он мне совсем не нужен. На что мастер с невозмутимым лицом сказал "А, точно, я забыл его закрутить — ну с кем не бывало."
В итоге колодки поменяны успешно, колеса прикручены, хоть это и получилось не с первого раза.
Кстати, колодок/суппортов на Аккордах 7 поколения пару видов точно, и у меня такие:

Их пришлось подбирать по снятым колодкам, т.к. VINа того Аккорда, с которого я ставил себе суппорта у меня нет.
У меня складывается впечатление, что чем сильнее автолюбитель разбирается в устройстве машины, тем сильнее работники сервисов пытаются его ушатать всеми доступными им способами. А может это касается и тех, кто в машинах полный ноль? Задумайтесь над этим. ;)