Проблема с водительской подушкой.

Где-то с месяц назад у меня опять загорелась лампа неисправности подушек безопасности.
Диагностика показала, что проблема с подушкой в руле, а стало быть опять проблема со шлейфом в подрулевой улитке.
Недолго думая было решено дать последний шанс родному шлейфу: в нём целых 7 дорожек, из которых использованы лишь 3 — две на подушку и одна на сигнал, а значит оставшиеся 4 можно раскидать по 2 на каждый пин подушки. Короче, припаял коротыши на свободные дорожки, всё внимательно осмотрел и спешно собрал улитку, затем её прозвонил дабы убедиться, что нет замыкания между пинами подушки. Их не было.
Сразу же после работы по-светлому ставлю улитку назад, накидываю руль и… думаю надо включить зажигание и проверить всё ли хорошо: включаю, а ошибка не ушла, подключаю диагностику, а там какой-то трэшак, деталей которого я уже и не помню, но точно помню ошибку №3.
Сбрасывание ошибок проблему не решало, что за напастье — подумал я. Думаю дай нажму хотя бы на сигнал — может и он не работает? А он работает. Да так, что отпустив кнопку на руле… он продолжил орать раздражая весь дом еще секунд 15…20 пока я отошел от состояния лёгкого о3.14зденения (реально впал в ступор), ухватил ключ на 10 побежал открывать капот чтобы снять клемму с АКБ.
Снял клемму и наступила тишина. Я чётко помню первое слово, пришедшее в голову — ЕБ@ТЬ!
Думаю ну надо накинуть клемму чтобы понимать как я буду закрывать машину на ночь. :) Накинул — тихо.
Ну всякое бывает, может реле сигнала от старости залипло, надо еще раз попробовать, но в этот раз я уже хулиганил максимум секунду одной рукой нажав коротко кнопку на руле и тут же дернулся снимать повторно клемму — ситуация повторилась. В тот вечер было принято волевое решение больше не бесить честной народ, а идти домой. Закрыл машину и ушёл.
Далее был долгий и неинтересный путь диагностики, прозвонки проводов и т.п. который описывать смысла не вижу, но в итоге оказалось что сопротивление на ногах блока управления подушками оказалось равным для всех подушек кроме проблемной, а у водительской подушки оно было ниже. Очевидно блок врезал дуба — но это следствие, а не причина.
Причина вскоре была обнаружена в месте пайки на шлейфе: мизерный волосок медного провода коротил между одной из линий подушки и сигналом. Он же и спалил проблемный канал в блоке.
Эта сопля была быстро ликвидирована, и в этот раз были прозвонены уже все 3 из возможных линии улитки. КЗ не было. Но это не оживило блок, разумеется.
Блок был найден довольно быстро, и после его установки и сброса ошибок проблему наконец удалось решить.
Было весьма стремно включать зажигание первый раз после ремонта, т.к. к тому моменту меня успели запугать: мол большой фарт, что я не отхватил подушкой по бороде очкам пока имел проблему со шлейфом/КЗ.
Хотелось вскрыть проблемный блок, однако там стоят болты, предотвращающие попадание рукожопов внутрь корпуса:

Блок так и остался валяться в бардачке по сей день. Возможно как-нибудь вскрою его.
На этом всё. Очки уцелели, но появилась пара седых волос.