ТО-18: 180000 км.

Итак, пришло время очередного ТО.
По дороге из Одессы в Харьков прямо на въезде в Полтаву пришлось резко сбавлять скорость, т.к. дороги там никогда не было (но есть надежда, что она таки вскоре появится т.к. половину дороги перекрыли и работает техника), и внезапно что-то заскрежетало. Стало ясно, то кончились задние колодки, но до Харькова каких-то 120км и надо как-то доехать. Доехали.
После дефектовки выяснилось, что задние суппорта заклинившие, отверстия направляющих разбиты и восстанавливать там уже нечего (и цена попытки восстановления = цене нового Китая). Диски давно били, а теперь еще и металлом колодок погрызаны. Ну и колодки ручника устали от времени.
Весь этот мусор был заменен на новое, попутно и передние суппорта были отреставрированы:

Собираю такой передние тормоза, уже закручиваю болт шланга в правый суппорт, а он как из стекла — возьми и лопни. В тот момент я немного дал жидким по ляжкам, т.к. сорвать резьбу в суппорте в мои планы точно не входило:

Вынимаю внешний обломок пальцами, снимаю шланг, и 2 пальцами легко выкручиваю обломок из суппорта.
Всё бы ничего, но передние болты в АТЕшных суппортах для Опеля имеют шаг, отличный от хондовских.
Ну, думаю, сегодня домой я еду на чём-то другом… Бле@ць!
Пока собирал задние тормоза приехал владыка чудесного СТО, где я занимался всем этим, и быстро накружил мне жменю нужных М10х1. Как оказалось позже, такие же М10х1 стоят в задних суппортах (а может и передних) в стоке. Так что теперь у меня все банджо-болты одинаковые без хондовской порошково-прессованной гомосятины с очень тонкой стенкой. Обратите внимание насколько тонкая стенка по резьбовой части и сравните, при случае, со стоком.
Все вопросы по тормозам получилось решить в ту же ночь успешно: тормоза прокачаны с полной заменой тормозухи. Правда много времени отняло оживление механизма разведения колодок ручника, который подклинил.
Также было заменено масло в ДВС, воздушный, салонный, газовые фильтры и долит дистилят в АКБ, в котором его порядком не хватало в половине банок.
В этот раз на ТО решил попробовать свечи (за гору денег), которые хвалят "для ГБО":

У меня последнее время появилось нечто вроде неравномерной работы на ХХ, но ошибок при этом никаких нет. Возможно, опыт с дорогими свечами покажет, что деньги были выкинуты зря. А может и нет. Посмотрим. Нынешние Denso K20TXR проехали около 10 тык, из них 5 тык по трассе.
Овощ в очередной раз доказал, что он — серьезный мужчина, который способен преодолевать тягости и невзгоды с гордо поднятой головой.