Большое ТО. Часть четвертая. Немного по двигателю

После замены сажевого, снятия постели распредвалов и других работ было залито масло на промывку (ну типа остатки герметика смыть и всю грязь которая могла туда попасть). Авто проехало 500км с того времени. Также предстояли и другие работы по двигателю.
1. Замена масла двигателя. Ничего особенного. Но вместилось масла всего 3.5литра, при этом в сухой мотор было залито 4 и уровень был 10ми выше минимума. Сейчас ровно половина. Делайте выводы сами. Сюда же и замена масляного фильтра.
2. Промывка системы охлаждения для перехода на Р999-005 (оно же G11, по спецификации WAG) Да да, я знаю, что здесь должен быть G64, но мне бы мои знания на момент покупки расходников. Промывка сначала дистиллятом. Потом понял, что толку мало. Взял промывку радиатора Винс. После Винса ушло еще где-то 50л воды. Первый раз слил ведро болота. Все остальные разы только пена. А пениться эта дрянь сильно. Вымыть сложно.
Слил в последний раз и залил уже только концентрат, должно влезть 4л концентрата. У меня влезло почти 5.
3. Замена мембраны клапана вентиляции картерных газов, в надежде на снижение уноса масла во впускной тракт. До замены его уносило не много (с интеркуллера слил примерно 20-50гр масла). Мембрана была целая и упругая. После замены впуск все равно немного в масле. Должен заметить, что уровень масла почти не снижается от замены до замены. Только плавает +-1-2мм из-за регенераций и зависимости частоты их выполнения. Мембрану брал у парней из Vanos-BWM.

4. Замена клапана управления вакуумом турбокомпрессора. Взял "оригинал". Почему? Есть литьё Pierburg, но не такое как на родном, плюс надписи немного по другому исполнены. Так ещё и упаковка без логотипа производителя. Продавец уаргументировал это тем, что получает эти клапана как сервисный комплект, без упаковки. Потом сам пакует и продает. Хз-хз.

Также прикупил стопорное кольцо штока актуатора турбокомпрессора, которого не было еще с покупки авто. После установки клапана пришлось немного подрегулировать длину штока актуатора, поскольку давление наддува поднялось на 200мБар выше расчетного.

5. Замена подушек двигателя, кроме правой верхней. Подушки лежали уже давно, купил как только появились проблемы с вибрацией двигателя. Не было времени поменять. Да и особо не надеялся на подушки, как причину вибрации. Подушки Hutchinson, с затертым отливом FoMoCo на литье и резине. Меняется все настолько просто, что даже писать не о чем. Ну разве что кронштейн под АКБ можно покрасить попутно. У меня на нем было несколько рыжиков. Чистим щеткой, немного шкурим, обезжириваем и задуваем с баллона. Фото конечно же не сделал.

Подушки все стояли родные. Разрывов не было, только трещины. Конечно же на вибрацию в салоне замена никак не повлияла.

На этом пока все. Далее будет.