Готовимся к зиме. АКБ GS YUASA YBX 9096

Ещё прошлой зимой, однажды забыв выключить габаритные огни, был не очень обрадован когда двигатель не запустился. Помогли запустить коллеги по работе, два раза протолкав вдоль парковки. Было это в начале Марта. После этого никаких сюрпризов АКБ не преподносил. Но во время проведения последнего ремонта, АКБ был разряжен ниже 8 вольт, при прослушивании музыки через штатную магнитолу. При этом АКБ стоял на "подпитке" от лабораторника, в котором, как потом оказалось, были не верные показания вольтметра (повлиял длительный простой в гараже, наверно). Эту зиму решил все таки освежить электрическое сердце V50.

АКБ на авто стоит родной, 10 год выпуска. По номеру пробился как AGM, что подтвердил поиск по габаритам и ёмкости/пусковому току у сторонних производителей.

Цена на оригинальный конечно удивила: около 290$. Не кисло. Есть конечно предложения подешевле, но они под заказ, куда приплюсуют ещё 10-15$ за доставку по весу.
Пошерстил авто форумы, драйв и сайты производителей остановился на GS YUASA (да-да, та самая GS YUASA, батареи которой на Dreamliner-е горели). Довольно часто встречался с этим производителем при ремонту UPS.
Выбрал 1в1 как родной: AGM, 760A EN и 70А/ч. Габариты аналогичные. Цена на уровне Exide и Bosch, которые в последние несколько лет имеют очень много негативных отзывов. На ваге стоял Exide, но точно не Польский. Сейчас по отзывам 90% что АКБ будет польский, который по качеству так себе. Что с Bosch? Не знаю, может подделок больше стало?
Пролежала так YUASA где-то пол года в корзине, вроде как зима далеко, и старый АКБ ещё нормально работает. Но тут собралось 5-6 товаров под заказ из Польши, и сразу взял АКБ, чтобы доставку по максимуму отбить. Обошёлся АКБ в 160$ с доставкой.
Несколько фото нового АКБ:

Также на наклейке есть место под отметку о дате начала експлуатации.
АКБ прогрел при комнатной температуре, после чего поставил на зарядку (13.8В, 0.7А Макс) в щадящем режиме. До зарядки напряжение хх 12.6В, после — 12.7В. АКБ готов к установке.

UPD: АКБ был установлен на авто 10 ноября 2020 года. После сброса BMS заработал старт-стоп и перестали появлятся ошибки по блоку фар (отсутствие связи по LIN с блоком, ошибка позиционирования горизонтального привода и др.) сразу после запуска.