Мелочи и BLIS.

С момента покупки выбешивали неадекватно работающий водительский и передний пассажирский стеклоподъёмники: стекло перекрашивалось при опускании, срабатывала защита и стекло начинало возвращается в нижнее положение во время закрытия окна. Также зимой каждый день, а иногда и летом (заметил, что чаще всего это случается при температурах ниже +10град) висела ошибка на BLIS, но сама система работала и только иногда падала полностью в фолт (особенно по правой камере). А тут ещё и привод складывания левого зеркала заднего вида начал издавать непонятные щелчки при закрывании. И вот это стечение обстоятельств заставило слазить внутрь дверей.

1. Стеклоподъёмники. Вроде всё просто, нужно было бы смазать, но в приводе присутствует существенный люфт рамки, которая держит стекло. Тоесть менять. Но все же решил попробовать почистить и смазать. На направляющие стекла — прозрачную тефлоновую смазку, на все другие элементы — юнирекс н3 или тот же тефлон, но более густой (как в замки дверей). Заодно почистил и смазал замки дверей. Кстати, под ручкой левой двери найден очередной нежданчик:

Смазал, собрал — стало лучше, но не идеально.

2. Зеркала.
Привод просто начинал забиваться грязью и из-за этого были щелчки/хрусты и т.д. Но как ни странно внутри редуктора все целое, без намека на износ. Таки да, на момент покупки автомобиля автоматическое складывание було отключено и я его так и не включал (не особо часто им пользуюсь, а зимой так вообще, во избежании поломки привода из-за замёрзлой в нем воды).
Заодно заглянул, как там поживают блоки BLIS, и немножко так охуел:

Заказал новые подогревы, эпоксидный грунт и краску. По приходу начал все разбирать и тут правый блок вообще отъехал:

Мде. Если левый блок я не вскрывал, а так сверху прошел щеткой и загрунтовал/покрасил, то правый пришлось разбирать и чистить/красить изнутри.

Глаза боятся, а руки делают. Почистил "хорошенько" (да потому, что хорошо это разве пескоструить или отмачивать и химии; ни первого, ни второго варианта в быстром доступе нет) и загрунтовал:

Потом собрал обе половинки, обезжирив перед этим платы блока и смазав силиконовой смазкой уплотнительное кольцо, и загрунтовал уже сверху. Перед сборкой вклеял обратно стекло камеры. Родную "керамическую" (материал очень похож на керамику или стеклотекстолит) подкладку сохранил. Для вклеивания использовал герметик Corteko HT-300 (обычный силиконовый, как для поддона, обещают, что держит 300 градусов), вклеив сначала подкладку, а потом и само стекло.

Дальше все собрал, загрунтовал и покрасил в много слоёв. Ну и отверстия само собой все позакрывал, как и наклейки (использовал обычный канцелярский скотч).

Ну и сами подогревы.

Ещё заметил почти полностью отвалившийся зеркальный элемент левого зеркала. Да, хорошо было бы заменить, но решил заколхозить. Пришлось изрядно попотеть, чтобы полностью отодрать его от подкладки, не сломав в при этом зеркальный элемент и не порвав подогрев (с феном идёт немного легче).

Приклеял на тот же НТ-300. Была мысль использовать БФ-2 (поскольку родной клей очень напоминал его по запаху), но тот что пылилися у меня в мастерской, был аж 2015 года выпуска и я не рискнул использовать его в таком ответственном узле. Тест с работой обогрева стекла пройден: левое стекло освобождается от капель дождя даже раньше чем правое (раньше было сильно наоборот).

3. Блок CPM.
Где-то пол года назад была запись о ремонте блока управления стояночным отопителем. И там блок управления после ремонта решил не заливать компаундом и покататься так недельку, а вдруг ещё что-то вылезает. "Неделька" прошла и пока красились блоки BLIS решил все же снять и залить блок компаундом.

Кстати, подогреватель отпахал всю зиму и весну, день в день, и только раз котел погас, после полной блокировки выхлопа снегом.

Вот такие дела. Кто там что не говорил, а старый автомобиль — это старый автомобиль.