17. Подготовка к Stage 2: интеркуллер Wagner, Turbo Muffler Delete, Turbo Inlet Pipe и патрубок от короба воздушного фильтра.

Подвернулся за очень вкусную цену в очень хорошем состоянии интеркуллер Wagner, Turbo Muffler Delete, Turbo Inlet Pipe и патрубок от короба воздушного фильтра.

Для полноценного Stage 2 как раз это все и нужно. Конечно я перед тем как делать Stage 2, еще буду много других подготовительных мер предпринимать, помимо установки данных компонентов, но об этом потом, так как некоторые компоненты необходимо ждать со штатов.

Перед тем как купить все эти компоненты, я углубился в тему какой "кулек" лучше. Думал об twinintercooler, но не собрал адекватных положительных отзывов об этом. Его преимущество, конечно, в том, что стоковый интеркуллер остается и спереди добавляется фронтальный интеркуллер. И оба эти интеркуллера объединяются и работают в паре. И довольно приятная цена. В районе 300$.

В основном — нет разницы, что с доп "кульком", что без него. Лично мое мнение, он имеет место быть, так как количество пропускаемого воздуха увеличивается за счет него и снижение общей температуры на впуске. Но, так как воздух разделяется на сток "кулек" и на фронтальный, то минус в завихрениях, из-за фронтального "кулька" меньше воздуха для продувки поступает к стоковому и очень тяжело просчитать, через какой кулек идет основной поток воздуха, а через какой меньше. И так же если углубиться, то если представить как идет поток воздуха, то через какой-то он идет сильнее, через какой-то слабее, и из-за этого на патрубках их соединения может более сильный поток воздуха перебивать более слабый, следовательно пропускная способность снизиться и может так же из-за этого чучуть повышаться общая температура воздуха.

Но собрав минимальное количество отзывов, понял, что эффективнее заменить стоковый интеркуллер на какой-то тюнячий. Один из самых эффективных и популярных — Wagner. Собственно он мне и подвернулся за вкусный прайс — 650$.

Стоковый интеркуллер:

Продолжая тему изучения вставок в турбину, вместо стоковых. А именно Turbo Muffler Delete (25$) и Turbo Inlet Pipe (25$).
Так же начал читать, есть ли смысл покупать за 100$+ каждый из этих двух компонентов от именитых брендов. Для себя сделал вывод, что особого прироста в мощности я не увижу, взяв дорогие именитые вставки. Поэтому компоненты "no name" с AliExpress, которые я взял у того же человека, что и "кулек".

Turbo Muffler Delete — тюнячие решения имеют отсутствие проризей в нем, что положительно сказывается на воздушном потоке, отсутствие лишних завихрений.

Turbo Inlet Pipe — тюнячий имеет больше диаметр и нет сужения. Идет от впуска к турбине.

И в довесок к этому он продал мне патрубок от короба воздушного фильтра (50$).

И продолжая тему, как дешево была восстановлена машина предыдущим владельцем, еще и заменил патрубок от турбины к "кульку" (65$) и прочие мелкие детали которых или не было, или были не оригинальные.

Все компоненты устанавливал у старых добрых друзей — grand.kb.)
За работу ~185$.

И так, многих интересует, что же поменялось в итоге с машиной после установки всех этих компонентов. Ответ простой — ничего. Многие пишут, что с установкой Turbo Muffler Delete, Turbo Inlet Pipe — становиться более отзывчивая педаль газа — увы, это самовнушение. Больше толку от всего будет после чип-тюнинга.
Но пока есть эффект от "кулька", а именно снижение температуры во впуске.

Подключив кабель с ноутом снял логи с температурами во впуске и окружающей среды.
Тесты проводились примерно в одинаковые по температуре (30 С) и загруженности дорог — дни. Посчитав среднее значения при этом во впуске, получил такие значения:
Сток интеркуллер — 58 С
Wagner интеркуллер — 54 С
Вполне внушительные учитывая, что при сток "кульке" максимальная температура во впуске достигала 72 С, а на Wagner — 68 C. Так же следует учитывать, что это в пробках было.
Заметил, так же, что на пустых участках дороги, когда давал "тапку в пол", то разница достигала 10-11 С !
И не будем забывать о пропускной способности "кульков". У Wagner она явно лучше.

К сожалению, провести сравнительный тест не могу, но есть один человек, который очень много "кульков" протестировал и не только их.
Он выкладывает у себя на сайте и делает сравнение: интеркуллеров, Turbo Muffler Delete, Turbo Inlet Pipe, холодных впусков, twinintercoolers, темокожух на горячую часть турбины и тд. Очень рекомендую.
Вот ссылочка: mygolfmk7.com

P.S.: На этом тюнинг и подготовка к Stage 2 не заканчивается.)