7. Настройка карбюратора

Возвращаюсь к моей любимой теме — настройка карбюратора.

Подергивания под затяжную горку, сильные детоны, глохла на холостых — никуда не делись. Хотелось это решить.

Начал узнавать у знакомых mustang070391 и у STUDIO22 нет ли у них контактов хорошего карбюраторщика.

Андрей дал пару контактов. Выбрал одного из них, что по ближе.
Набрал. Описал всю проблему. Приехал.

Сергей, за 30 минут настроил карб и выставил зажигание. И все. Вопрос закрыт.
Заодно он поправил что-то в крышке с клапаном в радиаторе, что теперь она работает. Возвращаясь к теме про новые запчасти.
И сказал, что нужно еще поменять, так как у меня был сильный подсос воздуха между впускным коллектором и ГБЦ, не работал новый вакуумник на трамблере и посадочные крышки трамблера были раздолбаны.

Я уехал довольный как слон. Машину вновь подменили. Детонов почти не было и дерганий под затяжную горку тоже почти ушли. И даже на самых минимальных оборотах (примерно 600 об/мин) она не глохла! Чтобы она заглохла нужно было оооочень постараться.
Он сказал, что если я поменяю прокладки между впускным коллектором и ГБЦ (важный момент он подчеркнул, что нужно брать прокладки без металлических колец), вакуумник трамблера и крышку трамблера — все уйдет.

Я все закупил. Вооружившись Богданом, поехали к друзьям на станцию.

И так начали все разбирать.
Квест был не слабый — снять впускной и выпускной коллектор. Но мы справились.
Грубой шлифовкой прошелся по впускному и выпускному коллектору.
Поставил новые прокладки без металлических колец.
Продолбались часов так 7.

Поменяли вакуумник трамблера и крышку трамблера.

И начали кататься и отстраивать машину: карб + зажигание.

Все. Это конец. Все работает просто превосходно!
Нет ни малейшего детона, нет дерганий на затяжных горках, подрыв есть, тяга есть, все есть!

Я кончил с карбом. Пока что.)
Дальше поиски горизонталок за адекватный прайс.