16. Новый двигатель 1.7 на горизонтальных карбюраторах

Загорелся желанием собрать с нуля мотор с доработками. Так же понимал, что родной, что стоял уже доживал последние дни, хоть и был капитальный ремонт много-много лет назад (~70тыс км).

В итоге скинули мне объявление на 1.7 от Нивы 21214.
Мне главное, чтобы был живой блок, колено и ГБЦ и без ремонтных размеров, все остальное в муссорку.
28.07.21 — Поехали смотреть с 23Andrey. Разобрали на месте мотор. Его нужно было делать сразу в 1-й ремонтный размер, на что я и рассчитывал.

И отвез сразу мотор 8v_garage. И он принялся его делать.

Параллельно с этим я начал искать горизонтальные карбюраторы. Познакомился с vitalpon. Хорошо разобщались. Он рассказал, про специфику горизонталок. В итоге он мне очень круто сделал впускной коллектор под горизонтальные карбы, вакуумную рампу и помог подобрать карбы. В итоге приобрел Solex.

После того, как 8v_garage закончил работы по кузову, по ходовке, по двигателю, по электрике — я на тросу перегнал ее к shiftauto. В итоге дам дособрали, чуть переделали проводку и самое главное настроили карбы с лямбдой.

Весь путь постройки двигателя оказался тернистым. Один из неприятных моментов запороли ГБЦ в одном цеху, пришлось купить другую ГБЦ.
И самое главное — ожидание, как сборки так и ожидания некоторых запчастей.

24.12.21 — И так первый выезд. 20 км проехал — машину не мог заглушить. Ничего не помогало. В итоге она случайно заглохла и начал валить дым с бардачка. Не растерялся, открыл капот и хотел скинуть клему с аккумулятора, но он теперь то находиться в багажнике. Скинул и все прекратилось. В итоге КЗ на стартере. Короче минус стартер и переделка проводки и установка размыкателя массы.

Несколько раз настройка карбов и зажигания, и еще будет.

Ориентировочно 130+л.с.
Спек-лист:
— 1.7 Нива 21214
— горизонтальные карбюраторы Solex
— распредвал ОКБ М15
— ГБЦ: портинг, -2мм плоскости
— коленвал 21213
— поршни 2110
— клапана T-образные
— облегченные шатуны
— облегченный маховик
— выпускной коллектор VFTS нержавейка Ворон

Детальней с ценами на скриншотах (чуть сумма будет меньше если не учитывать что я делал шейвинг подкапотки и прочие мелочи):

И самое главное валит, как дурная!)
Со старта уходит оочень бодро.
Пока еще все на стадиях доработок, устранения недочетов, в будущем будет еще бодрее ехать.

По ощущениям:
— низов в разы больше чем на сток моторе, трогаться и ехать можно спокойно на холостых, крутящего с головой.
— аля турбояма с 2200 до 3200 об/мин.
— отзывчивость в любой момент на педаль акселератора.
— заводить и прогревать зимой — абсолютно нормально. Никаких проблем.

Скажу от себя, что я был в шоке от общей суммы, но оно того стоило!

Благодарность: Игорю, Никите и Виталию — за то, что это зажигалочке едет, )

А отдельная благодарочка — Богдану — он ни раз меня выручал когда что-то происходило с тройкой!)

P.S.: обязательно будет еще куча доработок, но уже по минимуму с движком. И загоню ее на диностенд.)