Ремонт передних амортизационных стоек

Это именно про ремонт, а не про замену. Вернее превращение заводских стоек в ремонтируемые, а заодно и в регулируемые. В результате на них конечно не появилась "крутилка" с помощью которой можно регулировать жесткость, но всё таки теперь это делать можно, хотя и через снятие и разборку. Сразу скажу, по скольку я счастливый обладатель 8-ми машин я это уже делал на других машинах и имею только положительный опыт. Колхоз такого рода меня никак не пугает и пока для меня входит в разряд усовершенствований. Ну и конечно не могу не сказать, что это ещё и дешевле новых. В случае с ЕХ это как минимум в 5 раз.
Со снятой стойки снимается пружина и стойка разрезается и разбирается

На корпусе стойки нарезается резьба для крышки, с помощью которой стойка и становится разборной

В моем случае, поскольку штоки в стойках не позволяли переделать их в разборный вариант пришлось изготовить новые штоки. При этом мои штоки стали даже крепче увеличившись в диаметре с 10 до 12 мм.

Ну и далее следует процесс сборки.

Вот так выглядит основной виновник всей этой свистопляски. Сальник из за которого рабочая стойка становится железякой.

А вот так вот выглядит уже его замена

Далее идет конечная сборка, прокачка и проверка полученного результата.

На этом этапе как-раз можно и изменить жесткость. Я выбрал чуть более жесткую чем стандартная. Может конечно не столь комфортно будет, но приходится приспосабливаться к реалиям наших дорог. Забегая наперед, я дискомфорта не почувствовал, но по ямам стало ездить смелее.
Далее секундный волшебный процесс, когда масляный амортизатор становится газо-масляным.

Ну и всё. Всё готово к обратной установке

Стоит такая работа 70+ долларов, так что прежде чем делать нужно сравнить стоимость новых и ремонта, а потом уже делать свой выбор. Конечно после переделки последующий ремонт стоек становится уже существенно дешевле и проще поскольку их уже не нужно будет заново делать разборными.