Замена лямбда зонда

Замучила ошибка P0130. Выскакивала при езде внатяг, тоесть, если едешь к примеру 2000 оборотов на протяжении пары минут (естественно, при закрытой петле — температура ОЖ более 72 градусов, дроссель не полный). У моего лямбда-зонда оказался отломан керамический хвостик от гайки. Вобщем, мы друг другу не понравились сразу :/

Заказал универсальную лямбду бош. Лямбду на дорестайлинговый x16xel надо брать однопроводную, без подогрева. Четырех проводные идут на рестайл.

Начитавшись отчетов, как сложно открутить старую лямбду приготовился к худшему (один мужик опускал свой ланос с домкрата на ключ!) и уже настроился сделать фотоотчет моей борьбы. Но, к моему огромному удивлению, лямбда сдалась без боя.
Резьбу стронул буквально одной рукой с помощью обычного рожкового ключа. Я был так обескуражен, что даже забыл сделать хоть одну фотографию сего действа…
Но отмечу, что страгивать резьбу надо на заведенном двигателе и с прогретым коллектором. Иначе есть большой риск оставить нити резьбы с лямбды в коллекторе. Или наоборот :)

Теперь о сути проблемы. Ошибка P0130 всеравно проявляется :(
Прозванивал провод до эбу — контакт отличный. Экран на сигнальный провод не замкнут. Заземление экрана исправно.

Теперь грешу на форсунки. Возможно-ли, что они переливают на столько, что комп не укладывается в границы адаптации по сигналу с ДК и деффектует его?
Так не хочется менять ЭБУ :/