Сливная пробка в КПП

В рамках подготовки к сборке мега короткой КПП решил внедрить и себе мега полезную фичу как у AduiDas

Два года назад, меняя масло в коробке я столкнулся с приколом инженеров GM в мировоззрении которых считается нормальным что "масло в КПП заливается один раз на весь срок службы автомобиля"
Я тогда по полной оценил их озорной оптимизм, когда красная трансимссионка забрызгала побеленные стенки смотровой ямы арендуемого гаража. Как будто там убийство произошло))
Не говоря о том, что изрядное количество сией ароматной жижи стекло по локтям в рукава…

Вобщем, стало ясно — надо как то фиксить этот жесткий баг.
И вот теперь, когда у меня появилась вторая коробка, можно снять крышку, все спокойно обдумать и замерить.
Главная загвоздка в том, что у КПП F15/F17 крышка диффа не стальная, как у F16/F18 а из алюминия.
Поэтому или аргон или пайка. И в силу некоторых обстоятельств я решил остановится на пайке высокотемпературным припоем HTS2000
Теперь как это было:
Купил пробку поддона febi 04572 и выточил под неё ответный фланец. Длинна 10мм Ф наружный 25/22мм с внутренней резьбой под пробку 14*1,5

На поддоне КПП нашел место как можно ближе к низу и как можно ровнее, потом наклеил изнутри пластилин и прикрутил к коробке, чтоб проверить есть ли зазор до венца главной пары. После всех перепроверок просверлил отверстие на 22мм.

Коронкой от китайского парктроника

Назад пути нет) Подгоняем размеры флянца по месту чтобы не выступал вовнутрь и не мешал сливу масла.

Зашкуриваем место пайки, берем горелку и паяем. Кому интересно вбейте в YouTube "HTS2000" и гляньте что и как. Штука, скажу вам, полезная — в хозяйстве маст хэв :)

После остывания зачистил лишний припой. Получилось конечно не так эстетично как у мэтра, зато дешево надежно и практично :) Через месяц другой все окислится и будет как там и было)
После проливки керосином на отсутствие утечек примерил на КПП

Припой взял очень крепко, краш тесты откручивания/закручивания показали что скорее получится сорвать резьбу в дюралевом фланце, чем отделить его от поддона КПП.

На самом деле все получилось очень даже легко. На все провсе ушло 4 часа неспешной работы. И то дольше всего точить фланец и ждать пока все остынет.